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〈大紀元記者玉山綜合編譯報導〉由於無人駕駛汽車，自主駕駛汽車，自動駕駛車輛技術逐漸成熟併進入實際應用，未來10年，我們使用汽車的方式將發生天翻地覆的變化。誠然，在10年的時間內，作為司機的你，可能仍然無法在日常通勤的路上小睡一會兒，把駕駛任務完全交給汽車自己，尤其在緊急情況下，你仍然需要掌握控制權，而且汽車需要你可以安全地承擔責任。 但是，汽車確實能夠處理道路上一些更為平凡的任務，例如緩慢行進的高峰時段的交通中由汽車完全自主駕駛，完全不需要任何人類的干預。
梅賽德斯 – 奔馳〈Mercedes-Benz〉在2009年推出了上述概念的早期版本，其駕駛提醒輔助系統。當一個人坐進配置有駕駛提醒輔助系統的梅賽德斯汽車時，汽車上的傳感器將開始採集多達70個的不同變量的數據，比如你轉動方向盤的快慢程度，踩下油門踏板的力度大小和快慢。在高速公路行駛時，駕駛提醒輔助系統會不斷比較你現在的駕駛方式和剛坐進駕駛位的情況。如果它感覺到你的反應速度正在減慢，那麼在儀表板上會出現一個小小的咖啡杯符號，同時還有一個聲音警報，表示是時候停下來休息一下了。
該系統是目前梅賽德斯 – 奔馳安全套件的一部份，但其他公司正在增加未來汽車在感知駕駛員狀態時的能力。例如，佛吉亞（Faurecia）將全新技術和設計的司機狀態主動感知座椅帶到了加利福尼亞州洛杉磯的2015年互聯汽車博覽會。只要你坐在這個座位上，座椅上的傳感器就會檢測你的呼吸，心率和其他身體指標。如果通過這些指標確定你有壓力，座椅會啟動按摩功能，並通過其通風系統吹出冷空氣使你保持清醒。
佛吉亞指出，通過所有這些傳感器而獲取的絕大部份數據實際上並沒有多大作用。汽車需要做的是能夠對這些數據作出分析和反應並協助駕駛員保持頭腦清醒，反應敏捷 – 如果座位上的傳感器檢測到司機的健康發生醫療緊急情況，系統甚至可以通知自主駕駛系統完全控制汽車。
用於檢測駕駛員身體或精神狀態的傳感器比以往更加細膩和複雜。歐司朗（Osram Opto）光電半導體是一家光電子半導體製造商，它使用紅外發光二極管（IREDs）來檢測駕駛員眨眼頻率，視線方向以及心率的所有信息。這些傳感器可以安裝在方向盤上，通過駕駛員的手指檢測血液在身體內移動的方式。這是一個像指紋一樣獨特的簽名。他們也可以用來掃瞄司機的虹膜作為ID的一種形式，這種技術已經被手機製造商用來解鎖智能手機。如果歐司朗的任何傳感器檢測到你醉酒駕駛，它就會阻止你駕駛汽車。◇
責任編輯：鍾義雲
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