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〈大紀元記者玉山綜合編譯報導〉汽車耐久性測試的概念其實是相當直觀的。在大多數情況下，就是簡單地將它的使用壽命縮短到幾個月到一年的較短時間。雖然這個概念可能很簡單，但做起來並不容易。
測試的過程可能意味著每週七天，每天24小時在測試軌道上駕駛汽車超過一個月。也可能是將汽車放在測試台上，以每小時120英里（每小時193.1公里）的速度運行數月。車門的耐久性測試可能就是每天打開關閉數千次，連續一個星期甚至一個月。
事實上，對於在美國的道路上行駛的汽車可能面臨的每一種真實的挑戰，都有一種測試來模擬它。對於那些從底特律三大汽車製造商到小型零部件供應商的業內人士，他們都會採取一切必要措施，確保他們的產品能夠經受最後的時間考驗。
但是，就耐久性而言，時間並不總是最基本的考慮要素。
加利福尼亞州汽車測試和開發服務公司（ATDS）副總裁Linwood Farmer表示：「我一直告訴人們我們銷售的是信息，而不是里程數。為了收集這些信息，為大多數主要汽車製造商和供應商合作並提供獨立服務的ATDS公司會對汽車和零部件進行各種各樣的測試。他說：「我們有車在拉斯維加斯、鳳凰城、密歇根和加利福尼亞進行24小時駕駛測試。今年晚些時候，我們在阿拉斯加的費爾班克斯進行測試，我們會做任何需要的測試來得到客戶需要的信息。」
其他測試包括使用梅賽德斯 – 奔馳廣告中所見的四柱振動台，其中每個車輪位於液壓柱的頂部。支柱與電腦相連，電腦操作支柱來模擬汽車在真實世界中所經歷的顛簸和撞擊事件。ATDS也會將汽車放置在亞利桑那的沙漠中，在汽車四周安裝的鏡子反射太陽光到汽車身上，以測試油漆或織物是否會褪色，並能承受高溫。該公司還測試汽車門鎖開關，無線電旋鈕，後視鏡等小型產品。ATDS會測試製造商希望他們測試的任何東西。
製造商想要改善汽車質量及耐用性。ATDS則配合汽車製造商的要求增加在新車和現有車輛上的工作。一些製造商像梅賽德斯 – 奔馳擁有內部測試設施，用於特定的汽車系統。然而，包括美國政府，以及大多數汽車製造公司都在尋找獨立的實驗室進行測試，因為它們通常比較便宜，而且和室內實驗室一樣精確。另一個獨立實驗室的例子是內華達州汽車測試中心，它擁有超過3,000英里（4,828公里）的測試軌道，其測試環境符合政府合同規定的要求。
當測試汽車的耐用性時，ATDS公司會努力提高測試的準確度和精確度。準確度定義為測試過程的設計和執行情況。另一方面，準確度是測試過程反映真實世界的程度。測試可能是精確的，但可能並不準確，這就是為甚麼ATDS公司要儘可能在現實世界中測試的原因。信息越準確，解決方案就越好。為了得到準確的測試結果，即使需要在嚴酷的情況下在阿拉斯加的冬天駕駛汽車，ATDS公司都會去做。◇
責任編輯：鍾義雲
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