標籤：
文/黃海默 汽車工程師
全電動車，無人駕駛。這兩個概念近幾年逐漸火熱起來。2012年特斯拉公司的Model S橫空出世，它擁有出色的性能，在當時超越所有競爭對手的續航能力，及充滿未來感的外觀內飾設計。Model S似乎從科幻小說中走入了現實一般，掀起了大眾對全電動車的關注，加之當時持續走高的石油價格，各大車廠也開始大力投入電動車研發。然而2014年石油價格大跌，時至今日仍然徘徊在40美元一桶的水平，普通消費者處於使用成本的考量，不再迫切需要全電動車，而各大車企，尤其是北美車企，在傳統汽車的銷售量上不斷創造新高，似乎電動車的未來並不會很快到來。另一方面，Google從2009年起開始投入無人駕駛研究，多年以來一直保持了新聞曝光率，但距離實際走入市場，一直有相當大的距離。
然而上述的一切，在2017年間，發生了翻天覆地的變化。北美三大車企（通用汽車，福特，菲亞特克萊斯勒）在全電動車和無人駕駛方面高歌猛進，通用與福特正在努力把自己的產品盡快投入市場，而菲亞特克萊斯勒則嘗試通過與從goolge無人汽車研發項目中成立的獨立公司waymo開展全面合作，參與到汽車工業的未來中。
為什麼說2017年的變化是翻天覆地的？我們又為何感受到汽車工業的未來正在加速到來？
首先，讓我們來看看通用汽車在2017年10月向公眾發布的未來戰略規劃。在這份規劃中，通用汽車聲稱：「我們相信一個全電化的未來。」 通用不僅對未來做出了如此的判斷，還給出了全電未來的具體計畫：18個月內在目前已有的全電車Bolt基礎上，再推兩款電動車型，到2023年為止，將還有18款新的全電動車問世。另一方面，通用汽車通過收購Cruise Automation公司，全面開展了自動駕駛研發。2017年7月，Cruise宣布已在舊金山室內面向公司員工開放了無人駕駛的共享交通服務，該服務將使用無人駕駛技術滿足公司員工的通勤需求。而通用更在2017年10月宣布，2018年早些時候，將會在紐約市內投放和測試無人駕駛汽車。而最為驚人的是，通用汽車11月底宣布，公司將會在北美主要城市推出類似uber的無人駕駛共享交通服務，而推出時間被設定在：2019年，也就是說，1年多以後，我們或許就會看到，駕駛座上空無一人的汽車正行駛在道路上。
福特公司在2017年也加快了通向未來的腳步。公司12月初宣布，將會把全電動車型的生產移至墨西哥，以將原本生產全電動車的生產線用於無人駕駛車的量產。這個消息至少說明，福特的全電車生產流程已趨於成熟，同時無人駕駛車需大量產能。福特公司目前對外界宣稱，該公司的無人駕駛車，將會在2021年投向市場；截至2025年，公司將針對中國市場投放15款全電或插電混動車型。此外，福特還針對無人駕駛技術的應用場景展開了各種研發，其中包括與快餐品牌domino合作的無人駕駛車送餐服務測試。
最早開始無人駕駛研發的google無人駕駛團隊，即現在的waymo，也不甘示弱，在與菲亞特克萊斯勒合作之後，waymo迅速使用FCA的pacifia車型建立起了頗具規模的無人駕駛測試車隊，公司在亞利桑那州的公眾道路上測試無人駕駛汽車已頗有時日。2017年11月，waymo宣布，在未來的幾個月之內，將開始面向公眾推出無人駕駛服務，「人們將使用我們的無人駕駛車上班通勤，送小孩上學，在party後回家，將會深入到日常生活的各種場景之中。」
而當年一鳴驚人的特斯拉，自然也不會在未來的浪潮中沉寂下去。特斯拉已開始向顧客供應Model 3車型，即平價版全電動車。特斯拉在11月的發布會上，則向公眾展示了最新項目：全電，具有自動駕駛功能的卡車。在發布會上，特斯拉宣稱公司將於2019年起批量生產這樣的電動卡車。也許這也會改變整個卡車及運輸行業。與此同時，Uber公司下屬的自動卡車研發部門（收購了創業公司Otto）也正在研發無人駕駛卡車，Otto的自動駕駛卡車曾經與百威啤酒合作，完成了一次無人駕駛的貨運服務。
放眼全球，日本和歐洲的主要車商，也都在2017年宣布了類似的未來規劃，5年之內，更多的全電動車將會投入市場，而自動駕駛汽車，將會出現在人們的生活中。汽車工業的下一個世代似乎正在加速到來。
多倫多Wilson Niblett車行 通用車行雪佛蘭GMC皮卡清倉熱賣！
