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【专栏】汽车工业加速实现的未来

发表： 2018年02月17日

文/黄海默汽车工程师

全电动车，无人驾驶。这两个概念近几年逐渐火热起来。2012年特斯拉公司的Model S横空出世，它拥有出色的性能，在当时超越所有竞争对手的续航能力，及充满未来感的外观内饰设计。Model S似乎从科幻小说中走入了现实一般，掀起了大众对全电动车的关注，加之当时持续走高的石油价格，各大车厂也开始大力投入电动车研发。然而2014年石油价格大跌，时至今日仍然徘徊在40美元一桶的水平，普通消费者处于使用成本的考量，不再迫切需要全电动车，而各大车企，尤其是北美车企，在传统汽车的销售量上不断创造新高，似乎电动车的未来并不会很快到来。另一方面，Google从2009年起开始投入无人驾驶研究，多年以来一直保持了新闻曝光率，但距离实际走入市场，一直有相当大的距离。

然而上述的一切，在2017年间，发生了翻天覆地的变化。北美三大车企（通用汽车，福特，菲亚特克莱斯勒）在全电动车和无人驾驶方面高歌勐进，通用与福特正在努力把自己的产品尽快投入市场，而菲亚特克莱斯勒则尝试通过与从goolge无人汽车研发项目中成立的独立公司waymo开展全面合作，参与到汽车工业的未来中。

为什么说2017年的变化是翻天覆地的？我们又为何感受到汽车工业的未来正在加速到来？

首先，让我们来看看通用汽车在2017年10月向公众发布的未来战略规划。在这份规划中，通用汽车声称：「我们相信一个全电化的未来。」通用不仅对未来做出了如此的判断，还给出了全电未来的具体计画：18个月内在目前已有的全电车Bolt基础上，再推两款电动车型，到2023年为止，将还有18款新的全电动车问世。另一方面，通用汽车通过收购Cruise Automation公司，全面开展了自动驾驶研发。2017年7月，Cruise宣布已在旧金山室内面向公司员工开放了无人驾驶的共享交通服务，该服务将使用无人驾驶技术满足公司员工的通勤需求。而通用更在2017年10月宣布，2018年早些时候，将会在纽约市内投放和测试无人驾驶汽车。而最为惊人的是，通用汽车11月底宣布，公司将会在北美主要城市推出类似uber的无人驾驶共享交通服务，而推出时间被设定在：2019年，也就是说，1年多以后，我们或许就会看到，驾驶座上空无一人的汽车正行驶在道路上。

福特公司在2017年也加快了通向未来的脚步。公司12月初宣布，将会把全电动车型的生产移至墨西哥，以将原本生产全电动车的生产线用于无人驾驶车的量产。这个消息至少说明，福特的全电车生产流程已趋于成熟，同时无人驾驶车需大量产能。福特公司目前对外界宣称，该公司的无人驾驶车，将会在2021年投向市场；截至2025年，公司将针对中国市场投放15款全电或插电混动车型。此外，福特还针对无人驾驶技术的应用场景展开了各种研发，其中包括与快餐品牌domino合作的无人驾驶车送餐服务测试。

最早开始无人驾驶研发的google无人驾驶团队，即现在的waymo，也不甘示弱，在与菲亚特克莱斯勒合作之后，waymo迅速使用FCA的pacifia车型建立起了颇具规模的无人驾驶测试车队，公司在亚利桑那州的公众道路上测试无人驾驶汽车已颇有时日。2017年11月，waymo宣布，在未来的几个月之内，将开始面向公众推出无人驾驶服务，「人们将使用我们的无人驾驶车上班通勤，送小孩上学，在party后回家，将会深入到日常生活的各种场景之中。」

而当年一鸣惊人的特斯拉，自然也不会在未来的浪潮中沉寂下去。特斯拉已开始向顾客供应Model 3车型，即平价版全电动车。特斯拉在11月的发布会上，则向公众展示了最新项目：全电，具有自动驾驶功能的卡车。在发布会上，特斯拉宣称公司将于2019年起批量生产这样的电动卡车。也许这也会改变整个卡车及运输行业。与此同时，Uber公司下属的自动卡车研发部门（收购了创业公司Otto）也正在研发无人驾驶卡车，Otto的自动驾驶卡车曾经与百威啤酒合作，完成了一次无人驾驶的货运服务。

放眼全球，日本和欧洲的主要车商，也都在2017年宣布了类似的未来规划，5年之内，更多的全电动车将会投入市场，而自动驾驶汽车，将会出现在人们的生活中。汽车工业的下一个世代似乎正在加速到来。