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（大紀元記者喬亓編譯報導）對加拿大司機來說，冬季就像是一場噩夢：冰、雪、泥濘濕滑的道路，駕駛可不是一件輕鬆的事，更別提如果駕駛的是一輛沒有過冬準備的車。Auto123為消費者挑選了10款冬天不宜的車，隨機排序。當然，這只是在這些車沒有增加適當選配的情況下。雪胎、ABS剎車、自動防滑系統都能改善冬季駕駛安全。不過一定要記住，小心謹慎才是安全的最大保障。
任何標新立異的跑車
一些中檔次跑車在濕滑路面上的表現還是相當可以的，但是它們的底盤通常較低，一旦積雪稍厚就難以應付了。而且，它們的輪胎尺寸特別，要找到匹配的冬季胎不容易。此外，跑車的車主多數愛車如命，怎麼能捨得在撒鹽和坑坑窪窪的冬季道路上開來開去的呢？
起亞K900
北美道路上曾經有一度後輪驅動的車占主導地位。後輪驅動能提供更多的動力，但是在冬季比起前輪驅動的車，在濕滑路面上就不那麼容易操控了。現在一些新技術，如電子輔助系統等可以改善後輪驅動車輛的操控性能，但是後輪驅動的K900只在選配項目中配有這些新技術，如果買的是標配，冬季開車就要多加小心了。
道奇Challenger Hellcat或任何肌肉車
所謂的肌肉車（muscle car）是指那些把大排量的發動機裝在中小型車上的那種高性能車，以速度為主要指標，且多數是後輪驅動。Challenger Hellcat的8缸發動機輸出功率達707馬力，動力十足，但是在冰雪道路上不但無用武之地，而且更容易肇禍。所以，所有的肌肉車都應排除在冬季車之外。
日產370Z Nismo
這也是一款跑車，底盤貼地，輪胎的安裝也不宜冬季。不過它是特殊版本，有可能成為收藏車，所以，最好在冬季把它關在車庫裡，等春天來了再拿出來炫耀。
捷豹F-Type
F-Type和上面的370Z Nismo是一個類型的，也是肚皮貼地的那種跑車，它的輪胎寬度使它更不適合冬季駕駛。不過它還有全輪驅動版，可能會改善一些冬季駕駛性能。
所有的4x2皮卡
這些4輪後驅的皮卡應該排除在冬季車之外，特別是在空車的時候，後輪沒有足夠的重量壓在上面，更容易打滑。不過現在很多皮卡都是4x4全輪驅動的，它們車底盤高，車輪大，倒是更適合冬季駕駛的。
賽恩iQ
這款日系的微型車由於不適應冬季的道路，已經停止在北美銷售了。它倒是小巧玲瓏，招人喜愛，但是因為底盤短小，即使換上雪胎，在冬季也很難在冰雪路面上平穩地行駛，特別是上了高速，很容易扭秧歌的。
寶馬M5
M5受到了全球肌肉轎車迷們的愛戴，但是它的560馬力的動力全部給了後輪，即使裝上大把的電子安全系統，到了冰雪路上，也架不住那麼強勁的發動機，該打滑還得打滑。不過，寶馬已經認識到了這個問題，下一代的M5會裝上x系列用的xDrive系統——全輪驅動。如果你現在開的是M5，到了冬季就只有多加小心了。
雪佛蘭Express或通用Savana
這兩款通用公司的老式後驅箱型車雙胞胎，非常不適合企業或快遞公司在冬季使用。現在的箱型車，如福特的Transit、日產的NV、和道奇RAM的ProMaster，都有全輪驅動和各種輔助安全系統的選配。為了冬季的安全駕駛，還是盡量避開這對孿生子吧。
所有不帶ESC開關的車
現在的電子穩定控制（ESC）系統，已經被證明有助於安全駕駛。但是當你的車陷入深深的雪中時，它們反而會搗亂。這時如果有個開關能把ESC關閉，那麼你的車會增加更多的抓地力量，讓你有更多機會衝出積雪。◇
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