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(Canadian Press)
(大紀元記者蘇明明編譯報導)60年前的這周，安省公路廳廳長（Ontario Minister of Highways）艾倫（James Allen）正式宣布開通多倫多401高速Islington Avenue和 Markham Road之間路段。經過6年多的建設，這條貫穿安省南部的四車道“超級高速公路”，終于通車使用。這條高速原打算用來解決戰後交通問題，經曆60年和之後無數的擴建，曾經的承諾不幸未能實現。
據Metro News報導，多倫多401高速經曆60年，已成爲世界上最繁忙高速路段。在這段高速迎來60歲生日之際，讓我們了解一下有關這段高速的5件事：
1.最初被當作多倫多旁路（bypass）
1950年，也就是建設401和嘉甸拿（Gardiner）高速之前，安省南部所有東西向往來車輛，不得不穿過多倫多市中心，而且要使用常規城市街道。多倫多最初把401高速當作一條旁路，希望與400高速一起，緩解城市交通。當時這條高速的穿過地帶，大部分是田野和新房建設土地。
2.縱橫交錯的高速
401高速立體交叉口讓人眼花缭亂，沒經驗的司機容易在上面轉暈。401高速和400高速之間的苜蓿四葉形立體交叉口，被冠以“加拿大十字路口”綽號。這個交叉口建成後，當時被稱爲安省有史以來最複雜的建設。爲指導司機，安省還把這個複雜的立體交叉口繪制成圖表，並發放給學校。
3.本打算在兩旁種樹木和花卉
多倫多401高速最初的設計“美麗脫俗”，安省本打算在道路兩旁栽種30萬棵楓樹、松樹和花旗松（Douglas firs）。安省還提出沿高速路肩種植2.5米長玫瑰樹叢，一方面是爲了美化道路，一方面是作爲安全措施。公路部門認爲，這些玫瑰會讓司機降速，同時在冬天還可充當雪柵欄。
4.建設沒如期完成
多倫多401高速是個巨大而複雜的工程，除道路建設外，還包括橋梁、立交橋和地下通道等。1954年的黑茲爾飓風，嚴重破壞亨伯河上未完工橋梁，當河（Don River）橋梁因爲土壤原因也必須重新設計。另外，美國結構鋼材短缺，也造成項目延遲。
5. 401從不是駕駛者天堂
多倫多401高速自開放之日起，一直遭到司機們的抱怨。附近民衆使用401高速進行本地旅行，使得開車穿過多倫多的司機感覺道路非常擁堵。這條道路在開放之前的十多年就已開始設計，1956年4月還計劃擴成6車道。
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