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（大紀元記者玉山綜合編譯報導）由皮尤研究組在2009年和2010年進行的一項研究發現，在有手機的美國人中，58%的成年人和66%的青少年使用手機發送短信。其中34%的青少年和47%的成年人承認他們在開車時也這麼做，讓人不得不替她們捏了一把汗。
2008年，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）報告指出，由於司機分心而造成的交通事故導致6千人死亡，50多萬人受傷。這項研究並沒有指出涉及到發短信導致分心的比例，但它確實表明駕駛分心的嚴重後果。像其他許多駕駛分心一樣，司機發送短信時必然導致分心。這就是為甚麼已經有28個州立法禁止司機開車時發送短信。
但真的有證據證明開車時發短信比酒後駕車更危險嗎？儘管開車收發短信對司機的影響還在研究中，一些汽車行業和其他領域的研究人員已經表示，開車收發短信絕對比酒後駕車更危險。主要是因為司機在收發短信時眼睛離開路面顯著減少了應對變化的能力。
開車時發短信是比酒後駕車更糟糕
2009年，《汽車和司機》雜誌通過他們的總編輯和實習生的測試以證明開車收發短信是否比醉酒駕駛更危險。他們實驗的第一步是檢驗和衡量兩位車手在 清醒駕駛，心無雜念的情況下的反應時間，然後測試他們正在讀他們的手機接收到的短信或者發送短信。安裝於前風擋玻璃上的一個燈亮起模擬在他們前面一輛車在 制動。
測試在兩種駕駛條件下進行，時速35英里（每小時56.3公里）和70英里小時（每小時112.7公里）。與沒有任何雜念，專心駕駛的情況相比，兩 位車手在閱讀和發送短信時的反應時間明顯較長。最初的測試之後，兩位車手再飲酒，直到其血液的酒精含量達到法律規定仍然可以駕駛的容許極限。再次在相同的 情況下測試醉駕後，車手的反應時間。結果是，兩位測試者酒後駕駛時的反應時間短過在清醒狀態下收發短信的反應時間。《汽車和駕駛員》雜誌還提到了在一個封 閉的機場跑道進行的試驗。沒有路標，沒有轉彎。這個試驗是在一個封閉的環境中進行的。其試驗結果證明由於收發短信可能導致的緩慢的反應時間在實際駕駛狀況 的可以導致嚴重的後果。
運輸研究實驗室在倫敦進行的另一項測試把它更推進了一步。調查發現，收發短信的司機響應時間較慢，更容易開出車道。研究發現，開車收發短信時的反應 時間比沒有雜念專心開車時的反應時間長35%。酒後駕車時的反應時間比清醒且沒有雜念駕駛時的反應時間僅多12%。研究人員還發現，駕車時收發短信的司機 其保持安全距離的意識，相較於清醒駕駛，沒有分心時顯著減少91%。參與該項研究的一名研究人員得出的最終結論是，開車收發短信是司機開車時正在做的最危 險的事情，對其他人，以及對司機自己。◇
責任編輯：鍾義雲
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