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迷你SUV大比拚

發表： 2014年06月27日

（大紀元特約記者趙培多倫多報導）隨著汽油價格的上漲，省油成為很多家庭的選擇，特別是對於市區的居民來講，油耗就成為買車的一個重要考量。但是一味追求小車省油，犧牲掉的可能是駕駛的樂趣，作為開車的人來說高車視野好也是一個重要考量。在這雙重考量下，2013年北美的幾個主要車廠推出了迷你SUV或者說是小SUV。從筆者角度講，要麼叫小車加高，要麼叫SUV變小。主要特徵是SUV的高度、2.0的排氣量、小車的長寬。

二月裡的那場角鬥

我們先說一下Autos網站上5位牛人實際路測5款迷你SUV的結果。這5款SUV分別是尼桑的Juke、起亞的Sportage、三菱的RVR、雪佛蘭的Trax和蘇巴魯的XV Crosstrek。這5款車可以說都符合迷你SUV的標準。因為蘇巴魯只有四驅，所以為了公平，各款車都選用了2013年的四驅車型。

第五名是尼桑的Juke。我知道這一結果會讓很多尼桑車迷們很不服氣，因為Juke擁有最現代的外觀和很好的馬力和扭矩表現（188 hp, 177 lb-ft）。但是Juke的顧客群太專一就是年輕人，現代化的外觀對於中年人來講可能會覺得古怪，同時犧牲了後排座的頭頂空間，也就是舒適性。

Juke強大的馬力是因為配備了1.6升渦輪增壓的發動機，帶來的後果是高油耗。前驅模式，實際評測中耗油是10.6L/km;四驅模式，油耗高達11.4L/km。

第四名是三菱的RVR。三菱RVR的價格在這五款車中是最高的，四驅車型價格高到34,108加元，多出第二高價2000加元。高價錢也帶了高配置，電動皮椅、導航、屏幕、音響、自動HID車前燈、18寸鋁圈輪胎等等。總之一句話，一分錢一分貨。不過高配置也是減分的原因，因為電子導航把測試人員帶錯路了。

三菱的RVR保修時間在5款車中是最長的，5年或10萬公里、動力系統是10 年或16萬公里。RVR輸在駕駛感覺上。評測說，RVR沒有讓駕駛者感覺到它有148匹的馬力和145 lb-ft的扭矩。一句話，不給力呀。RVR的噪音也是減分因素，低速的時候可以聽到類似機器的噪音，高速的時輪胎和風的噪音都很大。RVR在路測中油耗表現也不是很出色，11.5 L/100 km。

第三名是起亞的Sportage。這款車的外形在評測人員看來是5款車中最出色的，車的內空間十分寬敞，長寬高三項數據在評測的5款車中都是第二名。保修時間排名也是第二位，無論車身和動力系統的保修期都是5年或者10萬公里。

起亞Sportage美中不足的地方是發動機，2.4升的發動機輸出動力只有176匹，大發動機也帶來了高油耗，12.5 L/100km，在5款車中墊底。

第二名是雪佛蘭的Trax。Trax採用了1.4升渦輪增壓的發動機，雖然馬力上只有 138匹比尼桑的Juke少了50匹，但是扭矩十分出色148 lb-ft。這說明，Trax在低轉速下加速表現十分好，也就是起步不慢。馬力上的犧牲成就了Trax省油的特性，在五款車中排名第二，Autos網站沒有給出具體數值。根據雪佛蘭銷售人員親自駕駛的體驗，前驅在高速和市區混合情況下油耗是9.1L/km，但四驅要比前驅要費油。評測人員對Trax的總結評語是，一切都做得很好，但是沒有一樣是超群的，所以只能屈居第二名。

最後的冠軍是蘇巴魯的XV Crosstrek。這個不令人意外，蘇巴魯的發動機在這個價位的四驅車中是統治地位的。全天候的四驅，安全第一；9.6 L/100 km的油耗，省油第一。現代化的車輪配上保守的車體，感覺十分受用。評測人員用了很多讚美的詞給了車內設計的人性化。

蘇巴魯XV Crosstrek的價格，如果算上運費、空調、自動擋總價是31,990加元，這在5款車中是第二低的價格。這款車的評價可以說是物超所值。

被遺忘的選手

除了上述五位選手之外，如果按照排氣量2.0升來區分，馬自達的CX-5和大眾的Tiguan在買車的時候也可以列入考量，只是車型大了一點。

這裡重點說一下馬自達的CX-5，馬自達自稱CX-5是公路上最省油的SUV，這是當之無愧的。在美國的一個網站上，由網友自己填寫的耗油數據看來，在高速和城市混合的情況下，最多的一個耗油記錄是8.7L/km。以上五款小車實際駕駛中都達不到這個數值的，CX-5的省油要感謝馬自達SKYACTIV技術。

CX-5在加拿大銷售好到讓人吃驚的地步，現在市場上已經沒有2013款CX-5的新車了，只有2014款了。相對來講，殺價空間就小了一些。還要提到一點，四驅的CX-5在低速下提速不是很給力，前驅相對好一點。這也可能是馬自達2014款的CX-5多了一個2.5升發動機選擇的原因，不過油耗也相對多一點。

對大眾在加拿大市場推出的Tiguan，很多喜歡德國車的朋友不是很滿意。因為在加拿大的大眾Tiguan發動機只有汽油2.0升渦輪增壓發動機，所以耗油很高。但是Tiguan在德國的車型中卻有TDI版本（柴油），耗油非常低。即使這樣，由於Tiguan的渦輪增壓技術，動力表現仍然比CX-5要出色。

2014年款的Golf，大眾除了TDI之外又加上了BlueMotion技術，號稱是公路上最省油的車。筆者只能期待這兩項技術早點出現在加拿大的Tiguan身上。

魔鬼在細節中

首先是油耗，各個公司給出的官方油耗數據都比實際中要少，所以無法作出真實的對比。Autos網站上5款車的耗油數據是5個評測人員同時駕駛5款車跑同樣的路段給出的數據，比較有說服力。另外，四驅因為比較重，當然比前驅要耗油一點，動力要差點。

其次是動力，對於一般的駕車者來講，速度超過120km/hr就意味著罰單，所以對於在高速時影響比較大的馬力可以考慮得少一些。扭矩對低速度下加速的影響比較大，對於開車安全來講更有意義。

再次就是價格了，為了競爭各個廠商可謂是費勁心機。以雪佛蘭的Trax為例，網站標價從18,495到27,380加元差別很大。因此，選車之前先清楚自己喜歡的配置，然後對比各家車廠的價格才能更加有準確。2013年，各大車行的促銷手段主要是零利率，這等於變相降價1000到2000加元。因此與車行銷售經理的講價空間就不是很大。特別是像馬自達CX-5，2013款已經賣光了，只剩下2014款，講價談判是個艱苦的過程。

最後還是緣分，不論車的性能怎麼對比，試駕的感覺還是第一位的。每個人的開車習慣不同，不同的車款就是不同的緣分。比如說，駕車比較穩重的人可能比較喜歡馬自達CX-5，日本原廠製造並且省油。喜歡開快車的人就一定要大眾Tiguan才能滿足要求。

總結

選車怎麼選，除了上面很多技術的考慮之外，家庭使用也是一個考慮。家庭在未來兩三年內是否會添丁？家庭成員的乘車習慣？需不需要在冰天雪地跑遠路？量體裁衣才能選出最適合自己的車。喜歡大家在2013年底之前的車廠清倉中選出最適合自己的那款車。