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【大紀元訊】由於事忙，要到晚上才往取車。在深夜的停車場內，按下遙控上的開關，在車群中的一輛純白色Civic，立刻作出回應，閃爍了兩下指揮燈。在漆黑中，雖看不清楚內部，只能憑觸覺「摸」到了手動變速桿，腳也確定了油門、剎車及離合器的位置，就馬上打火啟動引擎。
轟然一響，這輛經過Honda車廠精心改良的雙門版Civic Si HFP甦醒了，隨著引擎轉速提升，Civic Si HFP也跟著徐徐往前進。途中，一輛黑色的Acura TSX試圖挑釁，可惜筆者並不是這麼膚淺，不會因為有人旁邊怒吼而為其所動，依然固我的開車，TSX也沒趣的離去。
十月廿四日(星期四) 霧鎖溫城
早上起來上班，在陽光照耀下終於可以看清Civic Si HFP的全貌。HFP是Honda Factory Performance的縮寫，在原有的車繫上換上運動化組件。HFP的外部雖跟一般Civic Si沒有大分別，而HFP版獨有的車邊擾流卻令它更為好看，在車兩側、車後方，以及輪圈也貼上HFP的徽章。車內，在黑銀兩色協調下，紅色縫線與前方飾版的炭纖維紋理，跟普通版Civic Si一樣，HFP版則使用了紅色地毯，而且更有HFP的標籤。
下午，因為要送孩子往市中心上課，路上交通雖然繁忙，Civic Si HFP的矯捷身手盡顯，在車群中穿梭，瞬間加速表演出色，而且只有手動變速的HFP版，轉檔時機更得心應手。此外，Civi Si在駕駛者放開油門時，引擎轉變下降較慢，想要再加速便更為迅速。Si版配備的2.4升引擎，在4,400轉時可發出最大170磅呎扭矩，也因此時常得到發揮！
十月廿五日(星期五) 泛紅黃昏
完成一週的工作，乘著週五夕陽的餘暉，與太太去商場採購食材，然而商場的停車場，其通道卻是非常狹窄，駕著Civic Si HFP前往也是一種挑戰。事實上，Civic Si HFP的車體小，進出並不是難事，只是在連接上下層的通道上「開開停停」最為考功夫。Civic Si HFP離合器的接觸點容易把握，而且憑著2.4升引擎的大扭矩，在上坡路停下來再起動，動作快一點的話，不使用手剎車也不會後溜。
十月廿七日(星期天) 秋日藍天
取車數天了，每天也忙著各樣事情，都沒好好測試Civic Si HFP的高速表現，所以特地開上橫加一號高速公路，在匯合上公路時，Civic Si HFP的提速令人驚嘆，但為了進入車流中，也不能開太快。在進入了車流中後，擁有201匹馬力的引擎，力量深厚，高速行車(已達高速公路的路速上限)仍感有力再突破，引擎聲雖不及歐洲車如獅吼般沉重，但Civic Si的就如黎明雞啼般清脆有力！
HFP版獨有的Michelin 45/40R18輪胎及運動型懸掛系統，有高清級數的路面感，抓地力強，高速轉彎表現穩定，開車時更為自信！
十月廿八日(星期一) 晴空萬里
與Civic Si HFP相處數天，今天便要將它交還回去，是有點捨不得，便是換來是普通版的Honda Civic Coupe Si，而且是更鮮艷的橙紅色外裝，看來又可樂上一星期了！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
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