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（大紀元訊）近日，備受關注的2020款雪佛蘭科爾維特Stingray敞篷車和C8.R賽車在肯尼迪航天中心發布。
2020款科爾維特Stingray敞篷跑車
據通用汽車稱，露天駕駛一直是雪佛蘭科爾維特的傳統之一。事實上，早在1953年科爾維特首次亮相時，它就是一款敞篷車。2020款科爾維特Stingray敞篷跑車繼承了這一傳統，成為科爾維特歷史上第一款硬頂敞篷和中置發動機的跑車。
雪佛蘭美國副總裁Brian Sweeney表示：「數月前，我們推出首款採用中置發動機設計的雪佛蘭科爾維特，受到了全世界車迷的廣泛關注。而現在，我們又推出科爾維特有史以來的第一款硬頂敞篷，再次吸引了全球目光。」
與此前的軟頂敞篷設計相比，此次推出的2020款科爾維特Stingray硬頂敞篷跑車擁有更安靜的座艙、更可靠的安全和更乾淨的外觀。即使在車頂放下的情況下，其寬敞的後備箱仍可放置兩套高爾夫球桿。此外，該車還保留了普通跑車般的前排儲物空間，能輕鬆容納登機可帶的隨身行李和筆記本電腦包等。
科爾維特項目工程經理Josh Holder表示：「自項目初始，我們就設定了清晰的目標，要確保消費者在選擇硬頂敞篷跑車時無需犧牲車輛的任何功能性、高性能或舒適性。因此，該車保持了與普通版本相同的設計主題、出色的儲物空間及賽道表現。」
2020款科爾維特Stingray硬頂敞篷版可在時速不超過48公里時自動進行開蓬/關篷的操作。每次僅需16秒，即可完成其頂篷的電動收放。
與普通版一樣，2020款科爾維特Stingray敞篷跑車也採用了雪佛蘭下一代6.2升小缸體V-8 LT2發動機，這是該領域唯一的自然吸氣式V-8發動機。配以高性能排氣裝置，它可產生495匹馬力（369千瓦）的動力輸出和470磅-英尺（637牛米）的扭矩。憑藉先進的驅動系統、升級的底盤調整和可收放的硬頂敞篷，該車可謂科爾維特歷史上最不妥協、表現最佳的一款敞篷跑車。
按照計畫，2020款雪佛蘭科爾維特Stingray敞篷跑車左舵車型將於2020年第一季度末率先在通用汽車Bowling Green組裝廠投產，並將在之後推出面向部分國際市場的右舵車型。
雪佛蘭科爾維特C8.R賽車
作為雪佛蘭首款採用中置發動機設計的GTLM(Grand Tourer Le Mans)賽車，此次與2020款雪佛蘭科爾維特Stingray敞篷跑車一同首發亮相的C8.R代表了雪佛蘭品牌「從街道到賽道」雙向技術轉移的最新成果。
雪佛蘭美國性能與賽車運動副總裁Jim Campbell表示：「C8.R不僅僅是2020款科爾維特Stingray的賽車版，也是通用汽車設計、驅動系統、製造等部門和科爾維特賽車團隊多年不斷進行測試與開發的結晶。得益於團隊的精誠合作，無論作為民用還是賽車使用，我們都能夠將這款新車的性能提升至更高的水準。」
過去20年，代表雪佛蘭出戰的科爾維特車隊在賽車運動方面取得了巨大成功，加速了其對頂級車型的不斷開發和性能提升。自1999年以來，科爾維特車隊在全球各地的賽程中一共贏得了107場世界級的勝利，其中包括8場勒芒24小時耐力賽冠軍、13場IMSA系列賽事冠軍以及12項廠商和車手冠軍，是北美獲獎最多的職業廠商車隊。
C8.R車型的4號賽車採用了全新的銀色車身，其靈感來源於科爾維特概念車的標誌性顏色，並配以黃色作為點綴。與4號賽車呼應的3號賽車則採用了傳統黃色車身搭配銀色元素的設計，致敬經典又不失新意。
全新雪佛蘭科爾維特C8.R賽車將於2020年1月首站出征勞力士Daytona 24小時耐力賽（Rolex 24 at Daytona）。
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