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（大紀元記者玉山編譯報導）大多數人對越界車〈Crossover〉的瞭解就是，這種車有類似轎車的車身結構和燃油效率，以及四輪驅動或全輪驅動的動力傳動系統。
除此之外，越界車的特徵就變得比較模糊。越界車可以分為緊湊型、中型和全尺寸。有人根據其底盤結構認為越界車是轎車派生出來的。還有人基於其外觀又將其與運動型多功能車（SUV）甚至多用途車輛（也稱為MPV）混為一談。
這種含糊的定義，使得我們追溯到底究竟是誰創造了越界車（也叫跨界車）這個詞就比較困難。但是，關於越界車的基本演變過程卻是相對清晰的。
越界車於20世紀70年代初開始引入美國。美國斯巴魯（SUBARU，臺譯速霸陸）於1975年向市場推出了四輪驅動的DL旅行車。公司廣告宣稱它「行駛像山羊一樣，工作像馬一樣，耗油像小鳥一樣」。然而，儘管這就是我們現在說的越界車，但是當時沒有使用越界車這個詞。
市場上的另外一款出現較早的越界車是是AMC的Eagle。
在20世紀70年代早期，AMC與Jeep聯合生產汽車。以促進銷售，兩家公司之間開始互相使用對方的配件。第一款採用此種方式生產的汽車是AMC Concord。在首席工程師Roy Lunn的指導下，AMC Concord裝備了Jeep動力傳動系統。為安裝傳動箱，並為更大的車輪留出空間，車身需要抬高四英吋。據報導，AMC當時的主席格裡邁耶斯對這種設計的評價就是：「那到底是個甚麼東西？」
這就是初期越界車的設計概念。到了AMC Eagle，越界車的設計基本上就已經成熟了。倖存的AMC Eagle看起來像越界車的早期版本。這款汽車運行良好，銷售情況也很好，並且暢銷了好幾年。之後隨著市場變化，新的製造商進入這個領域，AMC停產。
時至今日，越界車這個術語仍然沒有具體意義，至少我們理解它主要用於營銷目的。
根據大多數詞典，「交叉（Crossover）」主要指的是物理交叉，如橋樑和道路，以及流派轉換，就像古典音樂家通過混合兩種音樂風格可以創作出爵士樂。這種交叉也可以在汽車設計的其他方面看到。
在斯巴魯的DL旅行車上市之前，福特和雪佛蘭融合了汽車和皮卡的想法，設計了Ranchero和El Camino。後來被歸類為轎跑多用途車。這款汽車被業界認為是越界車，儘管從來沒有使用「越界」這個詞。
到了20世紀80年代後期，更多符合「越界車」基本概念的其他汽車開始進入市場。到了20世紀90年代，這些汽車擠佔了越來越大的SUV市場份額，到2006年達到了差不多的50％。包括斯巴魯在內的許多公司開始將他們的汽車描述為具有「全輪驅動」，「越野能力」，「堅固實用」，以使其與旅行車區別開來。
隨著越來越多的越界汽車在20世紀90年代末和21世紀初上市，業界開始對「越界車」這種車型進行定義，並對符合定義的車型使用該術語。
今天，這種汽車的定義還在不斷髮展。有人也將這個詞追溯使用到以前生產的汽車上。比如AMC Eagle，今天就被稱為第一款越界車型。◇
責任編輯：鍾意雲
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