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誰說冬天就不能敞蓬？這週就讓筆者來挑戰一下冬日寒風。
馬自達Mazda MX-5，以前曾經稱為Miata，現在統一改為MX-5，2019年款是第四代車款，代號是ND。在初推出時，只推出軟蓬版本，筆者極為喜歡上一代的PRHT硬頂蓬設計，奇怪Mazda為何不繼續推出硬頂版，終於在一年後終於推出硬頂版，稱為MX-5 RF。這一年款的MX-5 RF，最大改進是馬力的提升。
第四代的馬自達MX5 RF，外形極為流線，前車燈設計比舊有為細小，但卻更為銳利，LED的日間行車燈呈「八」字形，有特式。後輪拱的線條非常有力，像極一匹良驅的後腿。車尾的圓燈加上橫線，令人想起Jaguar F-Type的設計，更顯高貴。
2019 Mazda MX-5。〈李奧/大紀元〉
有別於舊有硬頂蓬的設計，新車有點像Lamborghini Aventador Convertible的設計，基本上只有中間車項部份及後車窗會收藏起來，座位後方那個巨大的三角形B柱仍然存在，所以不及軟蓬版「開揚」。硬頂蓬的開關設在中控台底部，操作簡單，整個開合過程只需13秒，而且在車速10公里／時或以下均可工作，當然10公里／時不是很快的車速，但在突然下雨時，總比要完全停下來才可以關上強。
儀表板採用三圓設計，中及右圓分別為車速及引擎轉速，左方圓形內有一個4.6吋TFT彩色顯示屏，可提供油箱存量、裡數、耗油量等資料。Mazda MX-5的內裝簡潔，中控台裝上了7吋螢幕及Mazda Connect，設在變速桿後方的Mazda Connect系統控制，形狀窄而長，但也有齊兩圓旋鈕及五鍵，後小圓左右轉動控制音量大小，按下去可開關音響系統；星號按鍵是「我的最愛」電台；而「轉彎箭頭」按鈕是「後退」功能；至於大圓旋鈕則用作控制螢幕上的操作，除了可左右轉動以及按下去之外，也可前後左右推動；在其前方的三個捷徑鍵，從左至右為「音響」、「主頁面」及「導航」。
2019 Mazda MX-5。〈李奧/大紀元〉
車內的儲物地方就不多了，既沒有車門儲物網，又沒有乘客座前方的儲物櫃(Glove Box)，只有在Mazda Connect後方的細小儲物間，還好可放入車房門遙控器；以發在兩座位後方位置加上了一個小小的儲物櫃，同樣也放不了很多物件。杯座雖然是有兩個，都是可拆卸出來，車內是有三個位置可裝上，兩個在手枕後方，實際使用真的不太方便。而另一個在乘客座前方，因會佔用乘客的腳部空間，較為適合一人駕車時所用。MX-5 RF的車尾行李箱尺寸是比MX-5細小一點，但整體分別不大，MX-5的尺寸是4.59立方呎，而MX-5 RF則是4.48立方呎。
2019年款MX-5 RT配備的SKYACTIV-G汽油引擎，雖然排氣量仍然是2公升直四排列，但馬力輸出比舊有的155匹及148磅呎扭矩更高，現有最大馬力為181匹及151磅呎扭矩。引擎位置也費盡心思，因為要令汽車前後重量比例可以達到50:50的黃金比例，引擎在左右軸也儘量居中，引擎也是以直向(Longitudinally)擺放，也是令重量分佈更為平均。測試車是採用6速手動變速，是的，開這類型汽車仍是手動變速更有趣，而且動力輸出感覺更直接。
在測試馬自達MX-5 RF的一週，幾乎每天都在下雨，這就是典型的溫哥華冬天，所在只有在沒雨的日子趕快敞開蓬，其實只要車內開啟暖風，敞蓬後也不是想像般冷，只是外人看到會奇怪，覺得筆者在自討苦吃罷了！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Mazda MX-5 RF GT規格：
長/寬/高：154.1吋 / 68.3吋 / 49.0吋
重量：1,118千克
動力系統：2升直四SKYACTIV引擎
馬力：181匹@7,000
扭力：151磅呎@4,000
傳動系統：6速手動變速箱
耗油量（市區）：9.0升/百公里
耗油量（市區）：26英里/加侖
耗油量（公路）：7.0升/百公里
耗油量（公路）：34英里/加侖
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