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雷諾-日產-三菱聯盟協同效益增至57億歐元

發表： 2018年06月18日

（大紀元訊）雷諾-日產-三菱聯盟6月13日發布聲明，宣布其2017年的協同效益繼續擴大，達到57億歐元，比2016年增長了14%。得益於全球領先的汽車合作夥伴關係，聯盟成員節省了開支、增加了收入、降低了成本，同時在售後服務、產品質量、客戶完全滿意度和業務拓展方面實現進一步融合。值得一提的是，這也是三菱汽車加入聯盟後並參與協同的第一個完整年份。

據日產網站稱，最新公布的協同效益反映了聯盟成員通過協作而產生的規模經濟。2017年聯盟的汽車總銷量超過1,060萬輛，成為全球最大的乘用車和輕型商用車汽車集團。

雷諾-日產-三菱聯盟董事長兼首席執行官卡洛斯．戈恩（Carlos Ghosn）表示，「雷諾-日產-三菱聯盟對每個成員的成長和利潤都產生了直接、積極的影響。2017年，聯盟內三家汽車企業的績效大幅提高，三菱汽車也在加入聯盟後的第一個完整年份收穫了因協同而產生的效益。在未來幾年中，我們希望通過提高聯合工廠的利用率，車輛的平臺共享和技術共享，搶佔成熟市場與新興市場，進一步加快聯盟的融合，不斷提升協同效益，到2022年實現協同效益超過100億歐元的目標。」

根據「聯盟2022」中期事業計畫，預計聯盟的年度銷量目標將在2022年超過1，400萬臺，在四個共享平台上生產超過900萬臺的電動車和B級車，並將發動機的共享比例從總量的三分之一擴大到四分之三。

通過工程設計部門的融合，聯盟成員可共享研發費用和投資，進而提高企業的競爭力，例如，2017年，日產汽車和三菱汽車聯合開發了下一代輕型機動車（Kei-cars）。

2017年，聯盟的採購部門通過零件、設備和工具的集中採購，全球合約洽談和全球工廠通用程序的採購，減少和避免了很多重要成本的發生。例如，三菱汽車採用日產銷售金融和雷諾RCI銀行與服務功能，日產汽車和三菱汽車在東盟地區的標桿管理以及雷諾、日產汽車和三菱汽車在歐洲、日本及澳大利亞共享備用零件倉庫。

在生產方面，聯盟通過在共享平台上生產不同車型來實現協同效益。例如，達特桑品牌的Redi-Go和雷諾Kwid共享生產平臺。聯盟還通過跨生產線生產實現協同效益，例如，日產汽車位於墨西哥的庫埃納瓦卡工廠和西班牙的巴塞羅那工廠生產雷諾Alaskan皮卡車型。2017年，車輛運輸成本也顯著下降，例如日產汽車和三菱汽車通過整車的聯合裝運，將泰國工廠的整車運至各自的經銷商網點，節省了大量的運輸費用。

2017年，雷諾-日產-三菱聯盟的輕型商用車整合業務部門的成立將跨平臺研發和跨平臺生產的效益最大化，為成本降低和車輛技術研髮帶來了協同效益。例如，雷諾與戴姆勒使用日產汽車的平臺生產一噸級皮卡。在輕型商用車業務部門的推動下，雷諾-日產-三菱聯盟的市場覆蓋率增長至77%，涵蓋雷諾、日產汽車和三菱汽車的18款車型。