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（大紀元記者喬亓編譯報導）除非你一輩子住在山洞裡，很少有人沒聽說過高田安全氣囊（Takata airbag）召回的事。高田氣囊涉及到加拿大大約430萬輛轎車和卡車，在美國就更多，涉及6千萬輛車。在加拿大與高田氣囊有關的第一次召回是在2008年，直到現在，在都是汽車工業史上最大召回之一。
但是，多數汽車召回並不會出現在新聞中。實際上，加拿大交通部（Transport Canada）大約每週都會發布一次召回通知，涵蓋範圍從有故障的懸掛系統、傳動係部件、到列出不正確輪胎壓力的標籤，應有盡有。只要是交通部認為對車輛安全有潛在影響的，都有可能下召回令。
這些召回，有的涉及成千上萬輛車，這時你會在新聞裡看到；但有時只涉及甚至單個車輛，這很少有可能上新聞。對於這種小範圍、不上新聞的召回，你怎麼才能發現呢？
不要錯過信件
在加拿大範圍內，交通部負責簽發大多數的車輛召回令，但它只負責發布召回令，車主如何處理、何時處理召回，它是不管的，它不會一個個地去通知車主。
根本的召回責任在製造廠，它們必須通知車主關於召回的具體事項，通常這都是通過平信郵寄的。
通常廠家發出的召回信都會包含如下內容：你的車被召回了，問題出在哪裡，到哪裡去更換部件，需要多長時間，如果還有問題和誰聯繫。
二手車主要做原廠登記
這就有個問題，如果你是通過私售買的二手車，製造廠就沒有你的信息，它只有一手車主的信息，很有可能你就會錯過召回信息。
比如，有個車主2003年買了一輛豐田的Corolla，在2015年春，又通過私售賣掉了。結果，2016年高田氣囊召回，收到通知的是他而不是二手車買家，而這一手車主並沒有二手車主的聯繫方法。
因此，交通部建議，買了二手車最好到生產廠家做個註冊，可以直接與車廠聯繫，或通過相關車行。
二手車主要主動索取
還有需要注意的是，可能你的二手車實際上已經多次換手，即使只有一次，前車主也有可能錯過召回。因此，買了二手車以後，除了要做原廠登記，還應該查詢一下該款車是否有召回紀錄。
交通部有關於召回的數據庫，谷歌搜索一下“transport Canada recalls search”就可找到相關網站，輸入廠家、型號、年份就可以知道是否有召回。
對於召回數量少的車輛，交通部也不一定有相關信息，所以，最好到廠家的網上搜一搜，有的廠家會有專門的網頁，只要輸入你車的車輛識別碼（VIN）就可以看到是否有相關召回。
有些車廠沒有這樣的網頁，那就只好到相關車行去，請銷售人員幫助查找。
車被召回該做啥？
如果你收到了車廠的召回信，那麼只需按信中的指示去做就可以了。如果你發現了有錯過的召回，那麼就要和相關車行的服務部門聯繫。對於這類錯過的召回，車行往往不會有現成的替換零件，但他們會告訴你需要等多久才能拿到相關零件，或到其它車行去解決。
許多近代的車，有時會有計算機程序上的毛病，這種召回往往不涉及更換零件，但和更換零件一樣，也需要拿到車行去，待車行有新程序時給予更新。
有時候，車廠會根據消費者的投訴和保修索賠自行決定是否需要召回，而不是等待官方發布召回令。馬自達在今年年初發現，在有些情況下有些車會出現動力不足的現象，就自願發布了召回。
誰為召回付款？
如果是與安全有關的召回，需要負責的總是車廠，無論你的車是否在保修期內、有多少里程、車齡是多久。
如果是車廠發送的召回通知，絕大多數都是由車廠負責更換的費用，否則會加以說明。對於情況嚴重的召回，如大眾的尾氣門事件，會涉及到司法部門介入。
是否應立即停止使用
除非召回令要求必須立即停止使用，可照常駕駛。但這是極其個別的情況。交通部會敦促車主，收到召回信後，要盡快按照通知的要求去做。這是因為，車主不但需對自己的安全負責，亦需對乘坐自己車的人和其他司機的安全負責。
交通安全人人有責
作為個人，如果覺得自己的車有安全方面的問題，你也可以填寫交通部的申訴表，啟動召回。如果你的申訴得到很多人響應，交通部就會介入調查是否有必要發布召回令。
在加拿大人普遍都駕駛、車流如洪的情況下，召回可能是一件非常巨大、痛苦、而又不得已的事。但是對於生命安全來說，無論多大成本，相對生命來說，都是不重要的。這就是交通部所要扮演的角色：制定法規，無償修復可能的安全隱患，確保交通和生命安全。
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