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純電動車日漸普及，最為人所知的Tesla，除了它的突破外形，還有它超越300英里的續航力。然而，其他車廠也不會敬陪末座，其中Chevrolet在今年已有所行動，推出了Bolt電動車。
2017 Chevrolet Bolt。〈李奧/大紀元〉
Bolt的加速也不弱，0-96公里／時需時為6.5秒，雖然比Tesla Model 3的5.6秒稍為慢一點而已。Chevrolet聲稱Bolt的續航力有383公里，實測時每次充滿電也超過300公里，但是最多也只有370多公里。Bolt的加速力很強，一下子已可加速至50公里／時，當然耗電也較多，偶爾玩一下還可以，享受一下推背感覺，但要出遠門還是要珍惜電力，漸進加速為佳。在方向盤的左邊背部有一個按鍵，是用於回收電力，也就是將動能轉為電能儲存起來，在下坡時使用，既可減速又增加電力，一舉兩得！
Bolt的電動馬達放置在車頭部份，跟一般引擎汽車一樣，所以不會像Model S般有前方儲物空間。電池佈局則跟Model S類似，將60kWh的96個鋰電池組（3個電池一組），分為5部份，10個模組鋪放在整個底盤上，除可減少空間之外，也可將重量平均分佈，同時車身重心也可降低。此外，為了使電池的溫度不會過高，Chevrolet為電池加入了液體冷卻系統。而且電池是有8年或10萬英里（16萬公里）的保修。
充電方面，Bolt是容許120V、240V或DC高壓充電，以120V充電的話，大約一小時充電會增加4英里（6.4公里）行程；如以240V充電的話，可於9小時內完全充滿；最後的高壓DC，30分鐘的充電可增加90英里行程。但是筆者發現一個問題，就是在鎖上車門後，仍可開啟充電閘門，理應鎖車時也要鎖上才安全的！
Bolt的變速桿是第一個Electronic Precision Shift System，以線控（Drive by Wire）作為訊號傳遞，簡單而快捷。定點控制的變速桿，向左前推是「R」倒車檔，只向前推則是「N」空檔，向後推則是「D」行車檔，而D檔時會發現多了一個「L」檔，L檔是代表Low。在實際使用時，駕駛者需要時常踏著油門，以保持汽車行駛，即不踏下油門時，汽車便會很快停下來，Chevrolet稱之為「一足駕駛（One Pedal Driving）」，當然，在危急時仍要使用剎車腳踏來把汽車迅速停下來。
中控台上有一個10.2吋的螢幕，基本上大部份除卻駕駛的功能都在此，以觸控式操作，而且分類清晰。值得注意的是，Bolt並沒有內置導航系統，但可以Carplay或Android Auto連接手機，其實也是對的，因為現在大部份人也是使用手機上的地圖，也可由電郵或即時通訊等Apps，將目的地的地址轉入地圖／導航系統內，再在Bolt的螢幕上顯示。Bolt的儀表板也是一個螢幕，足有8吋大，由於是虛擬表板，所以設計更自由，主要是中間一個白色大圓，內裡數字式車速，耗電量等資訊，在左方則是最長行駛距離，功能就像一般汽車的油缸表一樣，讓駕車者可預算行程。
在車後方，除了發現一般使用的倒車攝像頭之外，Bolt有另一個攝像頭在旁，此攝像頭是用作車內後視鏡，Bolt的車內中間後視鏡，是可作普通後視鏡，但是也可轉為虛擬後視鏡。虛擬後視鏡除了減少盲點之外，在夜間更可減少後車車頭燈的強光，減少目弦機會。然而，筆者使用時並不太習慣。
測試的Bolt的其他設備包括十個安全氣囊、盲點警告、倒車後方交通警告、前方碰撞警告，以及前方行人警示等。
2017 Chevrolet Bolt。〈李奧/大紀元〉
Bolt雖然看起來是一輛小車，但是車內的空間非常大，尤其頭部離車頂距離大，所以空間更顯寬闊。馬達提供了充足力量，由靜止起步很快，有時候過強的扭矩也會使輪胎打滑，而在高速公路上行駛也絕不比汽油車慢。作為市內通勤用的話，Bolt是非常好的選擇，300多公里的續航距離，筆者就不需要每天充電了，但是如果上班遠的話，就要習慣每天充電了！至於價錢方面，Bolt也要4萬多加元起跳，扣減了政府對環保車的資助，也是比較高的價格。如果裝上高級物料，以Cadillac或Buick品牌售賣的話，應可跟BMW i3爭奪市場！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Chevrolet Bolt EV Premier規格：
長/寬/高：164.0吋 / 69.5吋 / 62.8吋
重量：1,616千克
動力系統：150kW電動馬達
馬力：200匹
扭力：266磅呎
傳動系統：不適用
耗油量（市區）：1.8e升/百公里
耗油量（市區）：128e英里/加侖
耗油量（公路）：2.1e升/百公里
耗油量（公路）：110e英里/加侖
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