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作為SKYACTIV的先鋒，馬自達Mazda CX-5也到了更新換代的時候，新一代CX-5的設計，就有如全新CX-9的縮小版，如果你喜歡CX-9的話，你也一定喜歡CX-5。 雖然說是跟CX-9相似，也只是整體感覺而已，就像前臉〈前進風口欄柵〉也是「盾牌」的設計，以及尾部設計都有相似之處，但是CX-5仍是其獨特的地方，像那個非常小巧的LED霧燈。
馬自達Mazda最新的發明──G-Vectoring Control〈GVC〉，也應用在新CX-5上。雖然它並不是甚麼新科技，只是透過汽車電腦，修正引擎輸出，使汽車能減少急速轉彎時的離心力，讓乘客有一個更舒適的旅程。
Mazda為新CX-5提供兩款引擎，實際上只有入門版GX，6速手動變速的版本才會搭配2升SKYACTIV-G引擎，而其他版本均全部會裝置2.5升SKYACTIV-G引擎。前者輸出馬力155匹，扭矩150磅呎；後者馬力輸出187匹，扭矩185磅呎，比上代2.5升引擎增加了3匹。
在驅動系統方面，Mazda為CX-5的消費者提供兩種選擇，前驅版只有GX及GS，而i-ACTIV AWD四驅系統全部型號也可配備，其中GT則只有四驅版本。喜歡開手動車的，就如前面所說的，Mazda CX-5 GX版是唯一一款提供手動變速的，其他均是使用SKYACTIV-Drive 6速自動變速箱。
從駕駛席看看四週，一切也很熟悉，因為不少設計跟其他Mazda車系都是一樣的，甚至於跟上一代CX-5也很類似，就像三圓式的儀表板設計、三幅式方向盤，以至中控台恆溫系統按鈕的位置及設計，也是似曾相識。有所不同的是Mazda Connect螢幕，反而操縱鍵位置與佈局也是跟上一代一樣，只是Mazda為了讓駕駛者有更佳的駕駛位置，於是把整個「地台」升高了，所謂的地台，也只是變速桿、Mazda Connect控制及杯架那一塊地區而已。
後座空間有點狹窄，尤其腳部空間不大。後座背塾雖然可調節角度，但可抑後的角度有限。後座左右兩座位附有三段加熱功能，但是開關設在中間手枕內，使用時就需要把手枕放下，如果後排中間也有乘客的話，就不方便了。此外，由於後座空間小，進出後座時略感不便，還好車門開啟角度大，幾乎可把車門以90度打開，值得一讚。
新CX-5共有三種套件選擇，其中之一是i-ACTIVSENCE，包括「雷達巡航系統」(Radar Cruise Control)、「前方障礙物警告」(Forward Obstruction Warning)及「航道偏離警告」(Lane Departure Warning System)等。另一套件Technology，除了包括i-ACTIVSENSE套件設備之外，另有「後車橫過警告」(Rear Cross Traffic Alert)、「剎車輔助」(Smart Brake Support)、高燈控制〈High Beam Control System〉，使駕駛更為安全。
總結而言，由於第一代的CX-5過於成功，反之新一代CX-5卻沒有很多突破的地方，看來要超越自己比超越對手更難，當然作為日常用車的用家來說，CX-5是沒甚麼可以挑剔的了！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Mazda CX-5 GT規格：
長/寬/高：179.1吋 / 72.5吋 / 66.1吋
重量：1,659千克
動力系統：2.5升直四SKYACTIV-G引擎
馬力：187匹@6,000
扭力：185磅呎@4,000
傳動系統：6速自動變速箱
耗油量（市區）：10.2升/百公里
耗油量（市區）：23英里/加侖
耗油量（公路）：8.3升/百公里
耗油量（公路）：28英里/加侖
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