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開放汽車聯盟〈下〉

發表： 2017年05月27日

〈大紀元記者玉山綜合編譯報導〉開放汽車聯盟（OAA）不僅聽起來好像是一個新鮮事物，事實上它確實是一個新東西。開放汽車聯盟是汽車製造商和技術公司的聯盟，其宗旨是促進在汽車中使用Android平臺和軟件。開放汽車聯盟是在2014年1月6日的全球消費電子展（CES）上宣布的。上週跟大家介紹了OAA的成立原因，那麼為甚麼我們需要將智能手機整合到汽車中？

在介紹開放汽車聯盟的新聞稿中，Android平台被稱為「生態系統」，而且不是一次，而是幾次。選擇這個短語也揭示了他們的想法：就是Android系統不僅僅只用於手機和平板電腦。他們說，其實汽車也是一個「移動設備」，而且合乎邏輯的下一步，將是展示在Android上運行的所有東西是如何成為汽車上的一部分，並且設計成在一起協同工作的。

雖然整合智能手機是Google和開放汽車聯盟的首要目的，但該集團還有其它目標。Google希望汽車製造商考慮使用基於Android的軟件來為汽車信息娛樂系統提供支持 – 包括控制汽車眾多音頻的計算機，同步智能手機、導航系統、自動氣候控制、後座DVD播放器以及其它汽車設計師行出來的任何新東西。即便是這些系統的最新一代，仍然具有觸摸屏，分屏功能和各種應用程序的一個，已經有被淘汰的危險。這是因為在過去幾年裡，智能手機已經有了很大的改進。坐進汽車裡，快速同步的智能手機已經可以提供汽車內置系統所能提供的大部分功能。需要導航指示？沒問題，這是智能手機上免費的，或者便宜的應用程序。然而，單單在汽車上增加一項導航功能，有時可能需要花費數千美元。喜歡收聽潘多拉網上電臺？沒有問題，智能手機裡面有，而且可以從汽車的播放器裡面播放出來。但是這一切對汽車製造商來說都是壞消息。他們喜歡這些（和類似的）系統是高成本的附加選項 – 這些選項通常是銷售新車的可靠利潤來源。

Android生態系統有甚麼好處？

也許蘋果和Android都能夠通過手持設備保有顯著的市場份額是因為它們是不同的系統，具有不同的吸引力。蘋果和Android產品之間最大的區別之一是蘋果設計並製造自己的硬件，因為該公司希望控制用戶體驗的各個方面。這對於想要使用手機、平板電腦、電腦和音樂播放器都共享一致的平臺的人來說是有吸引力的。而另一方面，Google並沒有表示有興趣成為設備製造商，而是寧願不斷調整和改進設備運行所必需的內核設計，然後由其它廠商在各種手機和平板電腦上實現。這種方法吸引了要更多地控制和選擇自己的手機的人。

開放手機聯盟成立於2007年，旨在幫助Google的合作夥伴達成這些目標，並推動Android平台達到目前的狀態。Google希望開放汽車聯盟取得同樣的成功。如果開放汽車聯盟確實成功，這將是Android平台的新用途。然而，汽車製造商並不是在引入一個全新的系統。根據Google過往的記錄，汽車設計師完全可以相信Android將為汽車提供必要的安全可靠的技術。