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（大紀元記者喬亓編譯報導）許多調查和民調都顯示，車主最怕的是“檢查引擎”燈亮起。這可能只是某個傳感器鬆脫，花個50來元就可搞定，也可能是某個催化轉換器失靈，那就得上千元才能擺平。一旦那個燈亮起，來到車行，車主的心忐忑不安就像開了一張空白支票一樣，這是不難理解的。
最初的“檢查引擎”故障信號只和引擎和排氣系統相關，但是現在，傳動部件和車體的電子器件也開始共用這個信號，使得問題變得越來越複雜。
不過，萬變不離其宗，所有這些傳感器和調控器接受和發出的都是電信號，如果這些電信號偏離標準或調控器不能正常動作，檢查引擎燈就會亮起。
作為車主來說，這個燈亮的時候，可以首先檢查一下油箱蓋。因為多數檢查引擎燈都與油箱蓋有關，很可能就是油箱蓋鬆脫沒擰緊。但這不是說，擰緊油箱蓋就完事了，不是這樣的。因為汽車的電腦系統在發現這個問題後，還會做一系列的其它檢查，排除各種可能的故障，完全無誤了才會恢復正常，而這需要保持正常開車1～2天。
不過要注意的是，如果檢查引擎燈不停地閃動，那就不是像油箱蓋這樣的小問題了，如果不及時處理，可能就會發生大故障。
一個比較容易的方法是，買一個汽車故障信號閱讀器，通常這不到50元錢。把它接入專用的插口，就可讀取故障碼。有的故障閱讀器可以直接顯示故障內容，有的則只有一個數碼。這也不要緊，可以上check-engine-light.com或obd-codes.com輸入故障碼，就能獲得一般性的故障描述。
不過要知道的是，每一個故障碼都會對應一套檢修程序，用於找出最終原因。比如說，故障碼顯示是冷卻液有問題，那不一定是冷卻液傳感器出毛病了，可能是真的冷卻液系統有問題，也可能是和冷卻液傳感器相連的電路受到腐蝕，僅換一個新的傳感器並不能解決問題。
與檢查引擎燈亮有關的故障，除了油箱蓋，大概最多的就是氧傳感器和催化轉換傳感器。汽車的排氣系統需要它們提供的信息來判斷引擎是否處於正常的工作環境。因為更換催化轉換器非常昂貴，所以通常先要排除其它故障，如點火系統或燃油系統的故障，確定是轉換器的問題才能最後決定。
“發火故障碼”（misfire code）很令人撓頭，而且也很常見。簡單地更換火花塞可能並不能解決問題。因為內燃機正常工作的條件非常複雜，供油多少，進氣量和點火時間都要密切配合，一個漏氣的墊圈也可能導致和火花塞一樣的發火故障。
由簡入繁是處理檢查引擎燈基本原則，有些較複雜的問題，要由有經驗的師傅來處理。盲目入手，可能事半功倍，多走冤枉路，多花冤枉錢。
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