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文/王玉
自動駕駛汽車對很多人而言可能依然僅僅是一個概念，但現在，它可能真的行駛在你身邊。自動駕駛開啟的智能交通時代，究竟離我們還有多遠？
自駕車非你想像的那樣「自動」
半自動駕駛汽車早已不是新鮮概念，很多車型配備的高級巡航控制都可以算作此類。很多人也因此大膽預測，自動駕駛時代就要來了。不過，要實現真正的全自動駕駛，或許還要很久。
要了解這是為何，首先需明白汽車行業對自動駕駛四個階段的定義：一，汽車具備牽引力控制系統，當出現問題時，不需要司機採取行動，汽車電腦自動糾正問題。 二，高級巡航控制。比較高級的形式就像特斯拉的AutoPilot，你可以長時間的讓手離開方向盤。 三，只有當緊急情況出現時，汽車才需要司機親自控制。 四，司機沒有存在的必要，車自己會處理一切。
從階段一進化到階段四並不會那麼順利。從最開始的司機包攬一切，進化到階段一汽車能開始自動處理一些情況，這一變化給人的感覺很不明顯。但是進化到階段二卻已花費了數十年時間。階段三的初級產物就是谷歌汽車，不過這依然基本上還處於實驗階段。這時候司機的存在基本沒有必要，但是要看到這種狀況成為普遍現象仍然要很長時間。在階段四，汽車能從一個地點到達另外一地點，完全不需要人工幹預。這種技術現在已經存在，但是考慮到目前的駕駛環境，真正實現起來仍任重道遠。
自駕軟件有望將普通車變無人車
英國企業Oxbotica正在開發一種新的軟件系統，它可將普通汽車變成無人駕駛汽車。軟件系統名叫Selenium，它通過視覺攝像頭、激光掃瞄器或者雷達系統獲得數據。軟件利用一系列算法確定周邊物件的位置，識別物體的類型，為汽車指明前進方向。牛津大學教授、Oxbotica聯合創始人保羅·紐曼（PaulNewman）解釋稱：「Selenium能夠將任何汽車變成自動駕駛汽車。」聽起來有點誇張，實際上嚴肅認真！根據團隊的規劃，軟件不單可以用來控制無人駕駛汽車，還可以控制倉庫機器人、鏟車、自動駕駛公共交通工具。
在汽車的行駛過程中，Oxbotica可逐步獲得路線數據，通過分析人類駕駛者的行為自動學習，提高反應能力。
其他一些製造商也在開發類似系統，豐田開始測試自動駕駛原型車，寶馬聯手英特爾、Mobileye研發自動駕駛汽車，谷歌無人車在 6 年的測試時間裏，已行駛 320 萬公裏。通用不甘落後，收購矽谷創業公司 Cruise Automation，加速在自動駕駛領域的步伐。
通用汽車總裁丹·阿曼（Dan Ammann）表示，「全自動駕駛汽車將為我們的消費者帶來巨大效益，不僅可以改善便利性、降低成本，還能增加日常出行的安全性。」
在被通用收購以後，Cruise Automation 在2016年5月開始測試雪佛蘭 Bolt 電動車的自動駕駛原型車。據稱，這輛 Bolt 車頂有兩個激光雷達，在擋風玻璃上方還安裝有攝像頭。通用和 Cruise Automation 都未過多透露具體細節，但據使用技術和道路環境，這次測試類似谷歌的無人駕駛汽車，期望直接做到最高等級的自動駕駛。
自動駕駛技術能否保證安全
美國國家公路交通安全管理局前局長大衛·斯克蘭特介紹，一份調查顯示，有65%的受訪者表示不接受自動駕駛。他們認為，自動駕駛也像手機、電腦一樣是依靠系統來運行，但是手機、電腦都會出現死機狀況，萬一汽車死機將非常危險。
不可控的危險是否真的隨時襲來？事實上，自動駕駛相關立法已成為新的行業焦點。
近期，特斯拉自動駕駛模式下的車禍頻發引發眾議，但自動駕駛技術競賽沒有就此停止，依然在繼續。
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