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（大紀元記者張純之編譯報導）Uber自動駕駛車上個月在亞利桑那州Tempe市街頭發生事故，暴露出自動駕駛車上路後可能出現的新問題。而與此同時，保險業也在衡量自動駕駛技術未來對該行業的影響，最重要的一個問題就是，自動駕駛車的汽車保險該由誰來買單？ 巴菲特（Warren Buffett）的公司Berkshire Hathaway擁有保險巨頭Geico，他在2月接受CNBC採訪時說，如果這天到來，街道上滿是自動駕駛車，就會非常嚴重的衝擊Geico的業務。
是啊，如果駕駛者不是人類，而是機器，那誰應當支付保險費呢？汽車製造商嗎？
現在的汽車保險是依據駕駛者表現來定費率，包括駕齡、駕駛記錄、出險記錄等等。有些保險公司還使用終端程序或設備跟蹤超速或其它行為，然後依據司機安全駕駛情況給予折扣獎勵。但按照這個邏輯，無人駕駛車的保險責任自然就轉向了汽車製造商，但這種責任轉移顯然很難立刻實現或完全轉移。
「事故保險精算師協會」（Casualty Actuarial Society）成員Rick Gorvett說，儘管缺乏大量數據支持，傳統的認識是自動駕駛車將有助於減少人類的駕車失誤，包括分心、超速、開車打電話等，而這些失誤是90%以上道路事故的原因。換言之，自動駕駛技術將大幅減少交通事故。但別忘了，機器失誤同樣會導致事故。
他說，至少當前的認識是汽車製造商應當最終為潛在的自動駕駛車事故負責。
這樣一來，製造商應當承擔多少責任就成了關鍵問題。
保險信息研究所（Insurance Information Institute）首席精算師James Lynch說，如果製造商必須負擔自動駕駛車的所有保險成本，這將導致一個巨大的長期花費，這會反過來挫傷這項被普遍認為能增加道路安全的技術的開發。
由於缺乏統一標準，一些進行相關規劃的州就自己設定了保險規則。比如，密歇根州近日通過的一項法規就規定，如果自動駕駛系統出錯導致事故，責任在汽車製造商；製造商應為每輛車支付保險。
英國議會也在考慮對自動駕駛車保險進行立法，明確如果是無人駕駛系統失誤導致事故，應當由保險公司理賠，不過保險公司可以從製造商那裡收回這些成本。
但是，南卡羅來納大學法律教授Bryant Walker Smith說，未來數年都不會有大量完全無人駕駛車上路，這樣一來，錯誤和事故責任就需要逐案確定：誰超速了？有停車標誌嗎？天氣如何？還是車子功能出故障了？等等。其不同處在於，未來的高技術車將能保留更多數據，以幫助確定事故責任。
單個案例中，將由法官確定責任和賠償。而這些案例將為保險公司制定保險費提供參考。但現在自動駕駛技術還太新，還沒有相關的法院判決案例。
目前對保險公司而言，最大障礙在於缺乏可靠數據來確定未來的自動駕駛車保險政策。
LexisNexi高級副總裁Ash Hassib說，現在沒有標準，汽車製造商就會各行其道，因此標準化製造商的數據就非常重要。
責任編輯：方平
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