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今年4月5日上午，在安省Southwest Middlesex （SM）小鎮Melbourne路上的一個鐵道口，發生了一起私家車與維亞列車相撞的交通事故，導致兩人喪生，這是該道口2年內發生的第2起致命事故。
500高危路口名單無人知曉
據CBC報導，實際上，在交通運輸部持有的一份2014年500大「最高風險」鐵道口名單上，該鐵道口排名高居第四。但是SM鎮長布萊克摩爾（Vance Blackmore）卻表示，他在這個地區長大，在鎮政府服務近25年，從來沒有聽到那份名單。
負責該鐵道口工程的道路總工程師特萊尼（Chris Traini）也證實，他從來沒有接到任何有關加拿大國家鐵道口存在風險的警告。他說，不管排名第幾，既然他們有這樣的信息，就應該和地方分享，否則就是沒有把好他們負責的鐵路安全關。
3,524多起事故460多人喪生
據加拿大交通運輸安全委員會和自然資源部的數據，2000年以來，在全國鐵道口共發生3,524多起事故，其中近30%涉人身傷亡，死亡人數達460多人。
加拿大自然資源部的數據顯示，目前全國有17,000多個公共鐵道口，17％設有欄杆，22％只有警鐘和燈，而其餘（略多於一半）的根本無自動警示信號，只有白色的反光「X」鐵道口標誌和停牌標誌。
司機行人只有自己多加小心
加拿大交通運輸部在聲明中說，上次檢查鐵道口是在2014年9月，而「道口符合所有要求。但是在發生上述事故、風險排行第4的Melbourne路鐵道口，來往的火車和汽車流量都相當高，公路限速90公里，卻沒有自動欄杆，只有閃光燈和警鐘。
鐵路公司、市鎮與加拿大運輸部經過多年討論後，聯邦政府曾在2014年出臺鐵道口安全新規，內容包括，強制性工程標準、明確列車公司和道路管理部門責 任，加強信號與交通燈等安全設施。但是，要求達標的時間是至2021年，司機和行人見到鐵道口就只有自己多加小心了。
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