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欣賞Ford Mustang最好從外觀開始。2015 Mustang可算是史上最精緻的野馬，精緻到有人甚至懷疑它還是那匹純種的野馬嗎？如果這種懷疑是出自美國本土的野馬迷們，我們多少還是能夠理解，這匹全新的野馬因為精緻，而多少失去了一些野性。但是形容一匹好馬，野性絕不是唯一的要素。
全新的Mustang還是Mustang，它不會讓人們把它誤以為是其它。長長的引擎罩，中部微
微隆起，兩個向後張開的散熱口，很容易讓人聯想到烈馬噴張的 鼻孔。座艙被推到了車身的中後部，前排座椅的位置甚至更接近後輪。車頂的輪廓線一直收縮到車尾，與引擎罩連接形成了兩個富有韻味的起伏，使側面車身形成了 動人心魄的美麗線條。前燈的輪廓比以前收斂了很多，但燈光卻更加犀利。進氣格柵的造型顯得有些拘謹，削弱了狂放不羈的奔放感，儘管依然鋒利，但是野性全 無。這也許就是有人還以它血統是否依然純正的原因之一吧。
全新Mustang的車身結構通過工藝和材料的升級，實現結構鋼性增強而重量下降的目標。車身抗扭剛度提高了28%。前懸掛採用全新的雙球連接麥弗遜獨立懸掛，為採用更大尺寸和更大制動力的剎車系統創造了條件。標準配備超大尺寸的6活塞Brembo卡鉗，使新Mustang成為其歷史上剎車性能最好的車型。 全新的懸掛系統還實現了完美的車身俯仰控制，這個在美式肌肉車中普遍存在的問題，在新一代Mustang身上被終結了。
富有磁性的V8引擎的轟鳴一直是Mustang的標籤之一，尤其是啟動瞬間的聲響，提醒人們整個旅程將與眾不同。新設計的聲浪導管佈置在靠近幾何中心位置，並調試的比以往略微低沉，在巡航狀態下則相對比較安靜。當然相對安靜的座艙還得益於ANC主動噪音控制系統的介入。
5 升的V8渦輪增壓引擎，曾入選世界十佳引擎，可以說是聲名顯赫。使用93號汽油，最大輸出功率是435匹馬力，扭矩為400磅呎。根據EPA的數據，6速 手動變速箱版本的燃油經濟性，城市/高速為15/25（英里/加侖），相當於15/9（升/百公里）。而六速自動版在城市條件下的經濟性表現更好一些。按 照Ford說法，如果使用87號汽油，那麼功率會降低1%，所以油耗會有所增加。
起步時你只管儘可能快速地升檔，並輔以迅速的油離配合，因 為強大的動力輸出對普通人的換擋速度很不耐煩。GT功率重量比為1：5.22，也就是說每千瓦功率承重只有5.22公斤。但是雄厚的動力不會在踩踏油門時 一次放送，這使起步顯得不是那麼暴力，可力量會不斷的增大，使你感到這部車深不見底，似乎有很多你不知道的事，需要你不斷的瞭解。引入了一些控制技術，這 些技術本身不能算新，但是對Mustang來說絕對算是新。這些新技術如同給野馬套上了韁繩，捆綁了鞍坐，使野性被電腦徹底馴服。比如當轉速到紅區時，電 腦會制動切斷油路，咆哮的烈馬立刻馬失前蹄。有四種可選的駕駛模式如同四種勒緊韁繩的方式，包括正常、濕地/雪地、運動和賽道，通過對專項、節氣門敏感 度、換擋控制以及穩定性控制的調整，達到最好的動態效果。
在抱怨科技束縛的同時，科技也帶來了解放。電動輔助方向盤提供了精確的轉向，以及豐富柔和的饋力。六速手動變速箱，傳統的球棍結構的檔把，控制感受不再是傳 統的生硬晦澀，入位非常滑順清晰，與舊款相比簡直是煥然一新。做座椅如同量身定製，使身體鑲嵌在座椅內，提供了全方位的完美支撐。後座就是另一番天地了， 任何成人甚至不要有嚐試坐進那裏的想法，那完全是留給孩子們的。
新的Mustang GT增加了很多趣味，甚至還有後輪的燒胎功能，當然最主要的是它變得更容易駕駛。對於那些傳統肌肉車的玩家來說，這種變化也許無足輕重。但是這無疑擴大了市場機會。光背的野馬如今有了鞍座，更多的人終於可以勇敢地坐上馬背了。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
Ford Mustang GT規格：
長/寬/高：188.3吋 / 78.2吋 / 54.4吋
重量：1,681千克
動力系統：5升V8引擎
馬力：435匹@6,500
扭力：400磅呎@4,250
傳動系統：6速手動變速箱
耗油量（市區）：15.8升/百公里
耗油量（市區）：18英里/加侖
耗油量（公路）：9.3升/百公里
耗油量（公路）：30英里/加侖
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