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2015年全新的Subaru Outback，是伴隨著Subaru旗艦轎車Legacy的身影而來。Outback身上到底有多少Legacy的基因，恐怕一時也說不清楚，但是同樣 可以選擇4缸或6缸的水平對置引擎，同樣搶眼的6邊造型的進氣格柵，以及幾乎一模一樣的內飾佈局，使人們很容易把這兩款車緊密地聯繫在一起，儘管這兩款車 根本不在同一個市場領域。
新一代Outback體型變大，除了軸距不變以外，長度曾加72mm(2.8吋)，寬度增加20mm(0.8吋)，而且加高75mm(2.9吋)。雖然體型 變大，但身手卻更加矯捷。除了高效的引擎、無級變速箱和全輪驅動外，空氣阻力減小10.6%也是一個能夠認可的原因。這是一個讓迎面的氣流穿越底盤的氣動 擾流設計。在空氣動力學這個技術意義上的汽車外觀設計，遠不如人們要賦予一款車在藝術上的個性和時尚的意義更實際。從空氣動力學上尋找行駛性能和經濟性 能，似乎日本的汽車廠家作得更認真，更執著。我們看到Mazda和Subaru的工程師們，試圖讓氣流從車身中穿過。在平均時速不過20、30公里的城市 行駛環境下，這樣的努力真正能佔到多少便宜還很難說，但是這個漂亮的噱頭，確實能夠讓人們相信他們所擁有的2015 Outback，出類拔萃，與眾不同。新一代Outback，外觀變化給人印象最深的是車頭部份，它簡直就是Legacy的翻版，但是對於一款在使用形式 上很SUV的車來說，這個變化給它加重了跨界車的味道。
2015 Outback可以選裝兩款Subaru看家的水平對置引擎，既2.5i和3.6R，據說2.0排量的渦輪增壓引擎也將進入可選陣容。測試車採用的是 2.5i四缸水平對置引擎。最大功率175匹馬力，最大扭矩174磅呎，採用無級變速箱，配備模擬6速手動變速功能。開過3.6升6缸的Legacy之 後，再開2.5升4缸的Outback你會驚訝的發現這兩款車在動力感覺上也很相似。Outback除了在油門反應上較Legacy略有一些遲滯外，在巡 航過程中與Legacy簡直是亦步亦趨。引擎平穩，安靜和扭矩的線性輸出是Outback繼承來的遺產。廠方公佈的燃油經濟性指標為（城市/高速）9.3 /7.1升/百公里，或25/33英里/加侖，而實際約500公里的測試歷程（大部份城市道路）的綜合油耗為9.6升/百公里，相當於24英里/加侖。其 實Legacy和Outback因為根本就不在同一個領域，也談不上甚麼可比性，但是Outback這個樸實的油耗和它給我的駕駛感受，讓我覺得它比 3.6升的Legacy顯得更親近些。
Outback 作為一款SUV風格的旅行車，提供了寬大的內部空間。而與Legacy相得益彰的內部設計顯然提升了Outback的定位標準。由於車體尺寸的增加自然導 致乘客空間增大，舒適性提高。A柱前移，加上略微提高的座椅位置使視野得到很好的改善。行李艙空間增加到1,005升，放倒座椅後增至2,075升。電動 尾門雖不新奇，但的確方便不少。
在安全性能方面，Subaru當然不會對Outback例外。除了支持主動防撞剎車及主動巡航系統的 EyeSight影像安全系統外，還有方向盤感應轉向霧燈、盲點告警、車道變線告警等。轉向比減至14:1，使操控反應更加直接。主動扭力矢量控制則進一 步提高了轉向靈敏度和彎道表現。
如果您想要一部非常貼近都市生活的休閒旅行車，並在此基礎上提出一些額外的要求，比如去那些比郊外更遠的地方，或者駛上更為複雜的路段，那麼Outback應該是一個不錯的選擇。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
Subaru Outback 2.5i規格：
長/寬/高：189.6吋 / 72.4吋 / 66.1吋
重量：1,665千克
動力系統：2.5升水平對置引擎
馬力：175匹@5,200
扭力：174磅呎@4,000
傳動系統：Lineartronic無級變速箱
耗油量（市區）：9.3升/百公里
耗油量（市區）：25英里/加侖
耗油量（公路）：7.1升/百公里
耗油量（公路）：33英里/加侖
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