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(大紀元記者倪雲多倫多綜合報導)有不少人把開車看成是非常有壓力的事情。是啊，繁忙的道路、一個接一個的紅綠燈、不 時開過粗野的車輛及不守規矩的行人、不熟悉的道路；更別說是長途遠行的勞頓、塞車的煩躁了。其實，新的技術已經為汽車市場提供了很多令人驚喜地裝置，它們 對減壓可是有不小的幫助，對安全行車有很好的保障呢。
那就讓我們放鬆心情，看看這些裝置都有些什麼「功效」：
1.調節型恆速行駛裝置（Adaptive cruise control）
在 城市繁忙的道路上，塞車、紅綠燈，行駛期間的汽車需要不斷地停、開，讓人心情煩躁。調節型恆速行駛裝置Adaptive cruise control或許能為您減壓。在雪佛萊2014款的Impala上裝有這種智慧型的cruise control，它是在車身前端裝有一個雷達系統，通過它，汽車能保持一個事先設定的同前面車輛的距離。由此，cruise control得以相應地加速和剎車，駕車人只需控制方向盤就可以了。
2. 感知路面狀況技術（Road-sensing technology）
路 面不平，汽車顛簸，開車人的身體、心情也跟著起伏。如果有一種技術能讓汽車提前感知前面的路況，適時調節汽車的減震懸樑，會不會很理想？現在這種技術已經 成熟並上市了，在奔馳S系列的新車款上就有這個名為Magic Body Control的裝置，它能讓駕車人穩穩當當的，免於顛簸之苦。
3. 自動泊車系統（Self-parking system）
需 要在路邊平行泊車時不得不尷尬地在眾目睽睽之下一遍又一遍地嘗試，或者乾脆捨近取遠只為了避免平行泊車，這種狀況恐怕很多人都體會過？別急，現在有自動泊 車系統可以幫你找回面子。福特新款的Focus上裝有這個系統，它甚至能夠通過掃瞄附近的車位，幫駕車者「找到」足夠大的位置；然後它能警示司機將 車掛到倒車檔，之後的倒車就完全是自動的了。
4.盲點監測系統（Blind-spot monitors）
忽視盲點檢查 帶來的危險常常是致命的。幫助檢察盲點的鏡子曾經令人嚮往，現在的技術已經可以通過感應器和監測屏幕將人工檢查盲點取代了。在新款的Honda Accord上，有一對攝像頭可以及時地將盲點信息輸送到駕車者眼前的高清屏幕上，而且所顯示的都是實際尺寸。
5.自動高燈設置（ Automatic high-beam control）
在 夜間較為昏暗的路面行駛，特別是郊外、人煙稀少的地區行駛，使用高燈是不可避免的。但高燈又不能始終打著，因為這樣會給對面行駛過來的車輛造成危險。對常 開夜車的人來說，需要不斷重復開關高燈也是件煩人的事情。在馬自達6的2014款汽車上，自動高燈設置能夠通過在前方擋風玻璃的正中央設置的攝像機不斷地 獲取、分析前方路面車輛情況從而自動開關高燈。
6.按摩椅
長途行車，腰酸背疼，對身體不利也給安全行駛打了折扣。奔馳S系列的2014車款上裝有帶日式按摩功能的座椅，在開車的同時，只需按上按鈕，就能享受真正的按摩。雖然也有其他車款帶有按摩椅，但奔馳S系列是提供按摩座椅的鼻祖。
7.及時車況更新 (Live traffic updates)
在 大都市裡開車，塞車、堵車是家常便飯；如果運氣不好，碰上車禍、修路，在路上堵上個把小時就更倒霉了。雖然大多數司機會把交通電台打開，但那也比不過汽車 自身所帶的通過衛星裝置的交通遙測技術裝置的精準和速度。新款的Mitsubishi Lancer就裝有這樣的裝置，它能幫你省去不少時間和冤枉路。
8.前/後泊車感應器(Optical front/rear parking sensors)
利 用光學，泊車感應器開始逐漸普遍，車身後部的感應系統已經被很多車款所採用。大眾Passat新車款裝置了前/後泊車感應器還是有所不同。它是在車 的前面和後部分別裝有光學感應器，司機通過車內的屏幕詳細地看到車身所在位置以便泊車。屏幕上有彩色的標記將四周的情況一目瞭然地展示給司機。
9.夜間視野輔助裝置（Night vision）
為了增加夜間行車安全，現在很多車款都有增強夜間視野的裝置，諸如可以隨著方向盤轉動而旋轉的頭燈等。然而，在全黑的環境下行駛的安全問題依然被擔憂的。
2014款的奧迪RS6 Avant在這方面有所突破，它的夜間視野輔助裝置利用了紅外攝像頭和雷達技術，將前方景物變成一個很清晰的畫面提供給司機。
10.上下坡啟動輔助機制（Hill-start/descent assist）
相 信手動車車主能夠自如地將車在陡峭的坡上啟動、停泊。現代Tucson新款所裝的上下坡啟動輔助機制為自動車車主無需親自動手就能順利掌控上下坡。 該機制的原理是：在上坡啟動汽車時，機制計算機指令離合器關閉兩秒鐘，鎖死輪胎汽車不會下滑。在這兩秒時間裏，發動機有機會把動力輸送到輪胎，之後離合器 開放，汽車可以在上坡條件下暢行。在下坡啟動汽車時，計算機指令啟動車閘。
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