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【大紀元2013年03月03日訊】（大紀元記者季薇編譯報導）加拿大汽車經銷業務結構的調整，幾十年來一直未有停止過。「大魚吃小魚」已經成為一個不爭事實。
據《環球郵報》報導，轉手給大車行、僅僅有一間店面的小車行的數量一路增長，而大車行也在一路擴大規模和影響力。當然需求是主要原因，汽車製造商加強了對車行為店面投資數百萬加元的要求，而精細化管理的要求也在增強。
小型車行併入大型車行的轉型態勢，預示著加國將湧現出更多現代化車行、更多訓練有素的銷售人員和服務人員；換句話說，私人車行業主擴展業務或者將生意轉手給下一代的機會，也將越來越少。
大魚吃小魚
數據顯示，2008年單一店面車行賣出的新車占全國汽車銷量的43%（2109輛），2012年已經下降至36%（1876輛）。而擁有4間或更多店面的車行，其新車銷量則從2008年的982輛，上升至2012年的1058輛。
2月，在全國擁有最多分店（46間）的最大汽車代理公司，位於安省康山的Dilawri Group，在多倫多附近的郊區地帶又購買了兩家店面，經銷29種品牌的汽車。埃德蒙頓的AutoCanada，也將店面總數增加至27個，主要分布在加拿大西部。去年11月剛剛收購了埃德蒙頓一家日本尼桑車行的Go Auto總裁Jared Priestner表示，一個月內差不多有兩三家車行試圖將生意轉手。而Go Auto在阿爾伯塔省、卑詩省、西北地區的黃刀，開設了20多家店面。
形象項目促進兼併
由於來自汽車製造商要求的形象項目，車行被要求將店面更新到某種形象，達到某種標準。每家車行為形象項目投入的資金各異，但一不小心就會高達數百萬元。目前汽車製造商要求車行，每5年至7年就要更新一次，這絕對會讓私人車行業主望而卻步；對大車行而言，只是舉手之勞。
車行業務專家、安永會計師事務所合夥人Mike Lewicki認為，大車行有能力進行形象項目，花錢提高客戶的滿意度，讓製造商直接受益。溫哥華的Open Road就是一個例子。加拿大大眾汽車選中了Open Road，因為大眾能夠利用Open Road的資源，在卑詩省Burnaby地區開設13家新車行。
大眾汽車公司總裁懷特（John White）說：「現在最大的問題是擁有店面，尤其在市區或主要市場，這是一種房地產和建設開支」。他補充說，好聲譽有利於汽車售價。◇
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