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（大纪元记者林雪编译报导）从7月2日至7日短短几天时间，多伦多就有3名行人及骑单车者被车撞死。在上周7月4日仅一天内，就有20名行人及骑单车者被车撞。下周，市议会将对一个新的道路安全计划进行投票表决。
据CBC报导，多伦多总体车撞人事故的发生率，在过去10年以来，保持相对平稳，但在过去3年，死亡率有所上升，在2015年达到10年来最高。
多市交通安全部门经理布朗（Roger Browne）表示，该计划是通过三管齐下的办法来实施，一是通过设计或改变道路通行方式，如在一些主要地段，降低车速；二是通过教育方式，通过宣传活动强调道路安全的重要性，提高道路标识使其更清晰易懂；三是通过交通警察严格执法以确保民衆遵守道路规则。
该计划最初时是要求在未来10年减少20%的车祸伤亡率，许多倡导者及政界人士认爲这个目标定的太低。
带头提出这项道路安全议案的市议员罗宾逊（Jaye Robinson），后来与市长一起，马上改变了这一计划的目标，现该提案的新目标是零死亡重伤率。
该计划是受到越来越多城市采纳的名爲Vision Zero，一项由瑞士最早推出的道路政策的啓发，在北美已经有十几个城市采纳了类似的政策。埃德蒙顿是加拿大迄今爲止，唯一采纳的城市）
Vision Zero重新定义了道路安全政策的目标，从原来以预防车祸的发生改爲以预防死亡和严重受伤爲目标。它基于的思想是，人爲错误不可避免，无论怎样预防，都可能发生车祸，因此政策的着重点就转移到在不可避免的事情发生时，尽量减少伤亡。
实施计划的成本
有数据显示，车速是决定车祸中被撞人员生死的最重要因素，但要让司机减速，仅靠改变交通条规是不够的，还需改变道路建设方式，如扩大人行过道及人行道等等。这就涉及到资金投入的问题
最初交通安全计划，目标仅定爲降低20％车祸伤亡率时，就需要在未来5年支出约4,000万元。现计划新目标定爲0死亡重伤率，需投入的就更高。罗宾逊已经要求市政工作人员在议员们投票前，寻求额外资金来源。
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