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産能过剩经济放缓国际车企纷纷在华减産

发表： 2015年09月15日

【大纪元讯】在最新法兰克福车展上，面对中国这一全球最大汽车市场的大幅放缓，高管们还在强顔欢笑。不过据业内消息人士告诉路透，大衆汽车(VOLKSWAGEN)和其它主要汽车厂商已经开始有意降低在华産量、薪资及其它成本。

据知情人士称，大衆汽车的中国合资企业--一汽大衆将取消长春附近车厂员工的奖金并压缩生産班次。所取消的奖金往往占到生産线工人到手工资的一半以上。

大衆汽车和通用汽车(GM.N)均在受到中国经济放缓冲击最爲严重的汽车厂商之列，新车需求突然减弱，因股市的暴跌进一步放大了经济放缓的负面影响。此外，中国的汽车需求也开始从进口车向国産品牌转移。

中国占到大衆汽车近几年一半以上的获利，而通用汽车及其中国合作伙伴拟定140亿美元的在华扩张计划，面临踩错步点的风险。据中国一家咨询公司称，两家公司目前均已开始削减在华産量，7月减産约5%。

“不论是大衆、宝马还是通用汽车，目前的士气都比较低落，”奥地利汽车咨询公司EFS专家Clemens Wasner称。EFS爲多家德国汽车生産商在亚洲的业务提供咨询服务。

大衆汽车旗下奥迪的生産主管Hubert Waltl表示，该公司在中国的工厂也已减産，将每周工作天数从七天改爲五天，以因应A6等轿车需求下滑。

Waltl周一稍晚在法兰克福向路透表示，奥迪在中国的工厂先前“过载”。奥迪执行长Rupert Stadler则向Reuters TV表示，该公司“预期中国中期将进一步成长...不会改变我们的投资计划”。

一名通用汽车发言人表示，该公司在中国的运营模式和多数主要跨国企业有“根本上的不同”，对许多销售仍在成长的区块品牌进行投资，其中也包括本土品牌。

全球最大的豪华车制造商宝马(BMW)上月警告称，若中国市场进一步恶化，其对今年的预估数字可能有失准风险；宝马在中国销售十年来首见下滑。

*産能过剩

通用汽车中国区总裁钱惠康(Matt Tsien)5月表示，该公司决定藉由卖出更多运动型车(运动休旅车，SUV)及中高阶车种，将营业利润率维持在9-10%的高位。通用汽车最近于7月的表态，已经排除大幅检讨中国的各项计划。

一位接近通用汽车的人士称，该公司可能暂停计划中的扩産，对现有工厂仍有削减成本的空间，措施包括更长时间内停産，减少工人班次及下调工人奖金。

“他们可以立即减少支付在好时期很常见的额外数月薪资，”这位消息人士称。

据领先的预测机构IHS Automotive称，尽管销售疲弱，但汽车业今年在中国的産能增加370万辆。德国汽车行业协会VDA周一将中国汽车市场增长率预估下调一半至3%。

随着産量下降及工厂总産能增长11.5%至每年3,600万辆，IHS预计産能利用率将从去年的70%降至65%；市场认爲70%是关键的获利门槛。