標籤：
(Fotolia)
（大紀元記者玉山綜合編譯報導）有些技術，如互聯網，以驚人的速度發展，但另外一些技術，如高速公路，一直保持相對幾十年不變。以下是我們對未來的高速公路系統的看法。
早在1912年，一個叫卡爾．費捨爾的男人有一個雄心勃勃的夢想，就是創建一個公路系統，橫跨美國，連接太平洋和大西洋兩岸。他希望道路狀態良好，並能夠承受足夠大的交通流量。最終，他的努力導致林肯高速公路的建設。最初，公路是由石子舖成，但是隨著時間的推移，開始引入水泥，從而導致道路革命。
從那時起，我們便不斷在耐用路面建築材料方面取得進展，同時公路有了更多的車道，瀝青舖放更快，更有效。但基本上，公路技術還自20世紀初以來沒有發生很大變化，但這並不意味著在2050年我們還在同類公路上駕駛。
許多公司和組織正在通過使用傳感器來檢測和引導車流從而創建更智能的高速公路，而且不難想像汽車上元件將與高速公路上的傳感器協同工作。公路安全系統通過檢測汽車的位置，速度和趨勢有助於防止車禍。當路況突然改變時，系統將取代手動控制系統。這意味著我們將放棄一些自由，但它也將更少事故和交通擁堵。
甚至汽車將會與高速公路智能系統交流溝通，從而達到完全的自動駕駛。未來的高速公路也將更加經濟，自修復材料的研究可能導致更低的維護成本。科學家正在研究的光電面板，可以把公路變成巨大的發電機，收集太陽能並轉換成電能。再加上電動車，我們也許能夠創造一個交通基礎設施，它可以為自己提供足夠的能量。
道路太陽能電池板也可以有其他的元件。試想一下，通過嵌有LED面板的道路太陽能電池板，交通官員可以將警告標誌或其他信息直接顯示在路面上。或者也可以加入加熱元件，從而使高速公路自動融化冰雪，使駕駛更加安全。
夜裡自動發光的道路
利用白天儲存的太陽能，由夜裡自動發光材料製成的道路車道線將在夜間發光，並與司機交流交通信息。利用動態油漆及塗料，在一定的溫度下將變得可見，從而提醒司機路況的變化(例如，雪花和結冰可以使這種塗料變得可見)，使得對所有的行程更安全。夜間發光的車道線塗料白天儲存太陽能，夜間在必要的情況下發光，既增加了未來道路的安全性，也更加環保。
互動式路燈
夜間發光的車道線不會為司機提供所有的照明需要，但有另外一個解決方案，就是互動式路燈。有汽車正在接近和通過時，路燈開啟，沒有汽車時就關閉。
電磁感應車道
電磁感應車道可以通過埋在道路下面的磁鐵和汽車上的特定的裝置給汽車充電，從而為汽車提供動力。這聽起來像是科幻小說，但它已經在德國的公交車上進行測試，這可能是感應車輛將很快成為現實的一個標誌。◇
責任編輯：鍾義雲
多倫多Wilson Niblett車行 通用車行雪佛蘭GMC皮卡清倉熱賣！
