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於2014年才在紐約車展上亮相的新一代Honda HR-V，是Honda首次在北美推出的小型跨界車，對於喜歡這類型車種的人，又有了一個極好的選擇。
HR-V的底盤是用同廠的Fit的，但HR-V在長闊高各方面都要比Fit大一點；地位僅次於CR-V，都是以市內行駛而又方便裝載搬運貨物為目標，結合房車與 SUV的優點，此種類被稱為Crossover，即為跨界型車，類似Nissan的Juke。試駕的是2016年HR-V，實際上是屬於第二代車型〈第一 代並沒有在北美發售〉，EX是中級配置。
在北美的HR-V，只有1.8升的直列四缸SOHC i-VTEC引擎一種，最大可發出141匹馬力〈6,500轉速/分鐘〉和127磅呎的扭矩〈4,300轉速/分鐘〉。LX及EX版均可標配六速手動波 箱，但可升級至CVT無極變速箱；最高級的EX-L Navi版則已標配CVT無極變速箱。雖然試駕的只是前驅的車款，只要搭配的是CVT變速箱型號，均可選擇再升級至全時四驅版，畢竟是跨界型車嘛，沒有四 驅系統的話，不像樣呢！
由於是跨界車，Honda HR-V的外形比較獨特，有點像一隻搭耳匍匐的兔子。Honda的設計師們為它也花費了不少功夫，尤其是後門把手位置，也是非常特別的設計。雖則車尾燈組設計跟Acura車系有點相似，但尺寸顯得過大，比較礙眼。
作為一款經濟型車，Honda HR-V沒有甚麼豪華配置，座椅也是純手動調節的，但是一些細節處還是能感受到日系車的關懷，例如操控台下的多種插孔選擇，尾箱貨物間的燈光和電源口。同時也配上了電子手剎車、ECON省油模式。
此外，Honda HR-V的EX配置了無匙門鎖、無匙啟動、自動空調和五吋的觸摸屏，但真正的驚喜來自助手側後鏡下的攝像頭。這套稱為LaneWatch的盲點監察系統， 它會在打右彎燈時自動開啟，給駕駛者觀測右側的路面情況，提供了極大的便利，一是轉彎時觀察後側的騎車者，二是停車時檢查是否壓到路邊的石駁。
Honda HR-V的儀表板上，以中間特大的車速表為中心，裝飾了發光的邊圈，車輛在節能駕駛狀態下發出綠光，而在非節能時則是白光。
2016年Honda HR-V的駕駛感覺繼承了Honda的特點，操控流暢，啟動加速反應靈敏迅捷，中後端加速稍嫌無力，當然你不可能對一副1.8升引擎在這方面還有甚麼奢望；同樣它的運動模式，除了吵不會帶給你帶來甚麼驚喜。
不過，在滿眼SUV都是2.5升起步的北美市場，有一台這樣既能載人又能載貨的四驅小車，確實是一個不錯的選擇。◇
文：凱門
責任編輯：鍾義雲
Honda HR-V EX規格：
長/寬/高：169.1吋 / 69.7吋 / 63.2吋
重量：1,332千克
動力系統：1.8升直四i-VTEC引擎
馬力：141匹@6,500
扭力：127磅呎@4,300
傳動系統：CVT變速箱
耗油量（市區）：8.3升/百公里
耗油量（市區）：28英里/加侖
耗油量（公路）：6.7升/百公里
耗油量（公路）：35英里/加侖
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