【大紀元2013年08月21日訊】（大紀元記者曉青多倫多編譯報導）Jones Lang LaSalle 經紀公司（JLL）盤算了一下大多地區的情況，想確定一下如果位於公車站旁邊，辦公樓物業到底會增值多少？
這個問題是地區性的，針對這個人口最多的城市，開發商們幾十年來就在賭，僱主們會把公司建在哪裏。
據《環球郵報》報導，JLL發現，承租人把大價錢花在靠近公車站上。在觀察了多倫多市區和郊區的11個市場情況後，發現位於離快速公交站500米以內的辦公樓比500米以外的辦公樓空房率低6.5%（直接空房率之比是5.6%對12.1%)。此外，靠近公交站的平均淨出租率也高出38%。
「從低空房率和高出租率的情況，我們可以清楚地分析出靠近快速公交站的辦公樓明顯受青睞。」 JLL的報告中說，「儘管對於業主來說，這是個好消息，但開發商仍持謹慎態度，甚至30多年來還在高密度的推動市中心以外的發展，在怡陶碧谷南部和士嘉堡地區仍可見到功能混合使用的社區正在開發。」
該報告顯示，城市的兩個主要快速公交系統——GO 火車和地鐵系統，大部份建於幾十年前，主要目標是要滿足在多倫多市中心上班的日益增長的辦公族需求。然而，在過去三十年間，辦公室工作已經逐步轉移到這些公交系統以外的郊區地帶。因為現在大多地區每天上下班平均要花82分鐘，高峰時段內有兩百多萬輛小汽車在行駛。
以央街（Yonge Street）以北為例，曾經只有非常有限的公交車連接到這個郊區地帶，但近幾十年，這裡已經成功變成了城市中心。這一地區現在擁有850萬平方英尺的辦公樓空間，大部份開發以Sheppard-Yonge，North York 和finch地鐵站為中心擴展開來，事實上，這裡有83%的辦公樓離地鐵站距離不超過半公里。而不靠近快速公交車站的辦公樓在過去9個月期間，投資需求明顯下降。
JLL看好旺市（Vaughan），它將是潛在成功的例子。「雖然我們看到以往在士嘉堡（Scarborough）、怡陶碧谷（ Etobicoke ）和賓頓（Brampton） 的公交開發未能達到預期的成功，但在Yonge-University-Spadina 地鐵線發展中，我們看到了很大的潛力，」報告說。◇
（責任編輯：文鳳）