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（大纪元记者玉山综合编译报导）每年，汽车爱好者都翘首以盼汽车制造商在汽车展上推出的别出心裁的设计。同样是这些爱好者，他们往往对这些新奇而惊人的设计概念几年以后才能出现在汽车经销商的展厅中感到失望。
但是，在任何新的车型推出并向公众出售之前，都必须先经过测试，以确保汽车是安全可靠，并经过合理的调试从而满足驾车人士的要求的。有些测试是政府强制要求的，而还有更多的测试件是由汽车公司自己要做的。通过这些测试，汽车制造商可以确保新的车款满足驾驶性、燃油经济性、舒适性等具体标准。
一般人关于汽车测试的观念是非常有限的。当然，我们大多数人都在广告中看过汽车制造商为了表明自己的汽车的安全性而进行的慢速碰撞试验的视频。如果你是一个高性能汽车的车迷，你毫无疑问应该熟悉流线型肌肉汽车在德国或日本的道路上转弯时吞噬沥青的场景。
但是汽车测试远不止这些。当中有些测试时非常奇怪的、古怪的。对于一般人来说，汽车测试是我们知之甚少的领域。在这里，我们为您介绍5个关于汽车测试方面的知识。
1) 汽车碰撞评级不只一个？
汽车广告中，只要可能，汽车制造商都喜欢吹嘘说，他们的汽车获得了「五星级」安全评级。对于我们一般的开车人，在车祸中能够对家人提供最好的保护是我们在选购汽车时的首要考量因素。那么，这个「五星级」安全评级除了提供一个营销策略以外，它究竟还意味着甚么？
为了帮助回答这个问题，你应该知道，实际上有两个机构进行碰撞测试，以确定汽车的安全等级。一是联邦政府，具体而言，就是美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)。国家公路交通安全管理局一直负责强制实施许多安全功能，比如安全带和带衬垫的仪表板。另一个测试机构就是高速公路安全保险学会(IIHS)，这是一个由各大汽车保险公司支持的组织。
两个检测机构实际使用两种不同的评级标准(以及不同的碰撞测试程序)。
国家公路交通安全管理局採用星级系统，从汽车广告片中我们都知道这个。例如正面碰撞评级，表现最差的，是一星级(在碰撞中严重受伤的机会高达46％)，表现最好的，是五星级(在碰撞中严重受伤的机会仅有10％或更少)。
而IIHS只是将汽车分为为差，需要改进，可接受，好四个等级。这些评级是通过每小时40英里(每小时64.4公里)速度下测试正面碰撞、侧面碰撞和侧翻测试取得的。
2) 测试电动车停车时的「静音运行」
汽车测试涵盖了许多方面，从驾驶和操控、内部噪音，以至暖气和空调的工作。汽车制造商为消除汽车内部噪音做了大量的工作。但是你可能会感到非常奇怪，有一些特定类型的车辆，它们反而需要产生一些噪音。
电动车在低速行驶时，其噪音低到几乎听不见。但是，你有时却依赖汽车的声音，来确定它离你还有多远，以及他从哪个方向开过来。
然而电动汽车是如此的安静，因而有不少人担心随着路上的电动车越来越多，其安静的特点会成为道路安全的隐患。他们担心由此带来的对行人的威胁，因为安静的电动汽车让人们更难觉察到身边的危险。
出于这个原因，有关机构正在测试可以安装到电动汽车上人工噪音产生器。例如英国华威大学的研究人员正在试验为电动箱式货车设计的噪音产生器。测试的内容包括驾驶箱式货车在华威校园内行驶，并徵询人们的意见。(待续)◇
责任编辑：钟义云
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