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【大纪元2014年05月11日讯】在Jaguar转移至Tata旗下之前，有很多人不甚看好Tata管得了这头美洲豹。时至今日，Jaguar比以前更为进取，不仅推出了F-Type 与F-Type Coupe这等好车，在最近的日内瓦国际车展中，更展出了XFR-S Sportbrake及XE概念车，相信在街上看到Jaguar的机会越来越大。
然而，物以稀为贵，在现时驾着Jaguar汽车仍是有「优越感」，从旁人眼神中，可以看到他们正在欣赏你的品味，对，Jaguar的英伦皇室气派，也只有同样是英国的Aston Martin、Land Rover及Rolls Royce汽车所独有。
说回这次测试的XKR，XK是Jaguar的Coupe车系，另有敞篷版的XK，基本XK型号採用5升V8引擎，而XKR则加入了Supercharger机械增压器，马力从385匹跃升至510匹，而扭矩也从380磅呎增强至461磅呎。前置引擎后轮驱动也是XK的唯一选择。
坏天气是这类车的大敌，纵使测试的不是敞篷版，可以不用遗憾「不能敞开篷」，但是连续多天在下雨，却把可以感受强劲加速的机会被烟灭了，只要勐力加速，引擎转速一提升，强大力量传至轮胎，不争气的轮胎硬是抓不着地，就开始打滑，笔者无意在繁忙街上表演「漂移」，只好硬生生收回油门上的脚。但是，笔者绝对相信在夏天的好日子，驾驶XKR将会有更佳的体验！
测试的XKR採用白色车身配四个黑色轮圈，这种「黑白」配搭份外显眼。前灯组与进风口栏栅都是圆边设计，跟市场上其他汽车的「尖削」设计不同。XKR引擎盖上方有两排散热孔，并在旁边刻上「Supercharger」。后方的鸭尾翼及四出银色排气喉带出了豪跑的味道。
车厢内，各金属组件、高级皮革内饰及绒毛表面的车顶，组装手工佳，质感一流。仪表板是较简单的双圆设计，白字配绿色的刻度，是其他车少用的颜色搭配，中间彩屏可显示多种讯息，其中之一是行针时钟，时尚典雅，与Jaguar这老牌极为配合。三幅式方向盘可上下及前后四方向电动调节，并以皮革包裹，握感佳而又不会滑手；方向盘上备有多种功能控制，如音量及电台等，滑轮控制有回弹设计，使用上更为方便。
变速控制是Jaguar及Land Rover共用的圆盘设计，当汽车启动后便会徐徐升上来，从左至右分别为P、R、N、D及S，开车时只需顺时针扭动，打到D档便可上路，S是Sport模式，引擎常保持高转，加速反应更快。XKR也装有Paddle Shift拨片，所以在D档时也可随时介入，左减右加。
后座空间是此车的一大弱点，由于低矮的车顶，大大减少后座的头部空间，而椅背角度接近垂直，再加上狭小的脚部空间，就算是小孩也感到不舒适，看来更适合宠物之用。反而行李舱比想像中宽阔，行李舱开启幅度也大，要摆放大型行李也容易，只是打开时要小心停车场上方的障碍物！
XKR毕竟已推出市场数年，很多设计被刚推出的F-Type比下去。然而，XK车系的Grand Tourer地位则不是F-Type可代替的。总结而言，XKR在动力上表现出色，但如果是晴天路干的话，则会更加完美！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
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