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虽然油价下跌，但是电动车的宁静、加速力强、电力费用较低等优点，仍然使消费者倾心。作为美国三大车厂的GM，比其他对手快一步，早于前年率先推出全新设计的纯电动车，这辆纯电车称为Bolt，真是雷霆万钧之作。而Chevrolet另一款电力增程车称为Volt，可见GM的心思。
雪佛兰Bolt的车身较短，只有164吋，但宽度及高度却不小，整体外型可爱。头灯及尾灯也是LED灯组成，车身贴上了「Bolt EV」标誌，再配上黑银双色轮圈，揉合了科技与可爱于一身。Bolt的电动马达放置在车头部份，跟一般引擎汽车一样。66kWh的96个锂电池组（3个电池一组），分为5部份，10个模组铺放在整个底盘上，除可减少空间之外，也可将重量平均分佈，车身重心也可降低。此外，为了使电池的温度不会过高，Chervolet为电池加入了液体冷却系统。而且电池是有8年或10万英里（16万公里）的保修。
2020 Chevrolet Bolt。〈李奥／大纪元〉
雪佛兰Bolt使用150kW电动马达，0-60英里／时加速只需6.5秒，比Tesla Model 3的5.6秒稍为慢一点而已。Chevrolet公佈Bolt的续航力有259英里，比去年型号增加21英里。实际测试时，充满电开车时显示有252英里，如果开启恆温系统就会下降，再启动空调就会进一步减少行车距离，大约有220英里。Bolt的加速力很强，一下子已可加速至30英里／时，当然耗电也较多，偶尔玩一下还可以，享受一下推背感觉，但要出远门还是要珍惜电力，渐进加速为佳。在方向盘的左边背部有一个按键（称为Regen on Demand），是用于回收电力，也就是将动能转为电能储存起来，在下坡时使用，既可减速又增加电力。还好，现在充电站的数量也不少，没电时也应该会找到一个吧！
充电方面，雪佛兰Bolt是容许120V、240V或DC高压充电，以120V充电的话，大约一小时充电会增加4英里（6.4公里）行程；如以240V充电的话，可于10小时内完全充满；最后的高压DC直流电充电方式，30分钟的充电可增加100英里行程。
雪佛兰Bolt的变速桿是第一个Electronic Precision Shift System，以线控（Drive by Wire）作为讯号传递，简单而快捷。定点控制的变速桿，向左前推是「R」倒车档，只向前推则是「N」空档，向后推则是「D」行车档，而D档时会发现多了一个「L」档，L档是代表Low。在实际使用时，驾驶者需要时常踏着油门，以保持汽车行驶，即不踏下油门时，汽车便会很快停下来，Chevrolet称之为「一足驾驶（One Pedal Driving）」，当然，在危急时仍要使用剎车脚踏来把汽车迅速停下来。
Bolt的仪表板是一个彩色萤幕，尺寸为8吋，由于是虚拟表板，所以设计更自由，主要是中间一个白色大圆，内里数字式车速，耗电量等资讯，在左方则是最长行驶距离，功能就像一般汽车的油缸表一样，让驾车者可预算行程。中控台上有一个10.2吋的萤幕，基本上大部份除却驾驶的功能都在此，以触控式操作，而且分类清晰。值得注意的是，Bolt并没有内置导航系统，但可以Carplay或Android Auto连接手机，其实现在大部份人也是使用手机上的地图。在中控台底部，是一个开放空间，可以放置手袋或背包也可，空间前壁有一个「口袋」，可放置手机。
测试的Bolt的其他设备包括十个安全气囊、盲点警告、倒车后方交通警告、前方碰撞警告，以及前方行人警示等。
2020 Chevrolet Bolt。〈李奥／大纪元〉
Bolt虽然看起来是一辆小车，但是车内的空间非常大，尤其头部离车顶距离大，所以空间更显宽阔。马达提供了充足力量，由静止起步很快，有时候过强的扭矩也会使轮胎打滑。在高速公路上行驶也绝不比汽油车慢，甚至可以把一般汽油车抛离。作为市内通勤用的话，Bolt是非常好的选择，逾250多英里的续航距离，由于笔者的办公室不远，并不需要每天充电，但是如果上班路程远的话，就要习惯每天回家充电了！至于价钱方面，Bolt由3万7千多美元起跳，扣减了政府对环保车的资助，也是比较高的价格，值得与否因人而异。
2020 Chevrolet Bolt。〈李奥／大纪元〉
文：李奥
责任编辑：钟义云
Chevrolet Bolt EV Premier规格：
长/宽/高：164.0吋 / 69.5吋 / 62.8吋
重量：1,616千克
动力系统：150kW电动马达
马力：200匹
扭力：266磅呎
传动系统：不适用
耗油量（市区）：1.9e升/百公里
耗油量（市区）：127e英里/加仑
耗油量（公路）：2.1e升/百公里
耗油量（公路）：108e英里/加仑
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