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自2010年推出以来，第三代Outlander Sport至今已推出十年，笔者印象中这是第二次Facelift，但查证后却发现是第四次改款，是否代表Outlander Sport的设计经得起时间的考验？最少Mitsubishi及设计师们有作出努力，每数年便给Outlander Sport换一换新面孔，维持它的新鲜感！
2020 Mitsubishi Outlander Sport。〈李奥／大纪元〉
上次测试已是2017年的Mitsubishi Outlander Sport（在加拿大，这车称为RVR），也是第三次Facelift的版本，当时还天真的以为已是Outlander Sport前的最后一次改款，谁不知到今天还是它，当然，除了在外貌上的更新，内在设备也是有升级的。
第四次Facelift跟第三次一样，也是以「动态盾〈Dynamic Shield〉」作为新前脸的设计意念，但是这车跟2017年的设计完全不同，当中最特别是「田」字形的雾灯，以及车侧的排气口。车尾灯组也是重新设计，横置的红「T」形将白色部份「切」开，比旧有更为有气派，后防撞器两边各开了一个排气口，装饰用途比较大，防撞器中间下方也加了一个扰流器。两旁后视镜可电动摺叠，停车后上锁后会自动收纳，在狭窄的停车场减少碰撞。
2020 Mitsubishi Outlander Sport。〈李奥／大纪元〉
引擎方面，2020年款Outlander Sport仍是两种选择，第一种是标准的2升MiVEC直四引擎，动力输出只有148匹马力及145磅呎扭矩；GT版则是高一级的2.4升直四MiVEC自然吸气引擎，具有168匹马力及167磅呎扭矩。两者都是搭配Supertronic CVT无段变速箱，此CVT却不像其他CVT般「优柔寡断」，提速反应很快，笔者差点以为是一般的自动变速箱，但是转档时较非常顺畅，完全没有突兀感。测试车没有Paddle Shift换档拨片，只有「D」、「Ds」及「L」三种前进档。
2020款三菱Mitsubishi Outlander Sport是少有装有「可手动调校」四驱系统的紧凑型SUV之一，在变速桿前方的一个写有「4WD」的大圆键，简单易用，只要按一下，便可由2WD前驱转为4WD四驱，再按一下便会进入LOCK模式可锁定中置差速，便可将高达60%的动力输出至后轮。
车内设计与Facelift前的最大不同，就是变速桿座的设计和「AWD」键的位置。另外，中控台萤幕也比旧有的更大，测试的2020年款Outlander Sport GT标配了8吋彩屏，
Mitsubishi称之为「Smartphone-link Display Audio」，简称「SDA」，具有收音机（AM／FM）、卫星收音机（SXM）、倒车镜头显示器等功能，亦可以蓝牙或UISB连接手机，播放手机的音乐，可支援Apple CarPlay或Android Auto，在中控台底部有两个USB端口，可作为连接手机或为手机充电。至于仪表板，与之前是一样的设计，齐集了各项主要资讯。
2020款三菱Outlander Sport也备有不少安全设施，包括「盲点警告（Blind Spot Warning）」、「切线辅助（Lane Change Assist）」、「后方横过交通警告（Rear Cross Traffic Alert ）」 、「前方碰撞缓解（Forward Collision Mitigation）」和「车道偏离警告（Lane Departure Warning ）」等 。并且，Outlander Sport也配备了「自动高灯开关（Automatic High Beam）」，可减少前高灯对前车及迎面驶来汽车的影响。
虽然2020年款三菱Mitsubishi Outlander Sport的改变不大，新外貌是增添了一点新鲜感，不过笔者最欣赏的还是Outlander Sport的CVT表现，可在需要时提供足够力量超车，不会反应迟顿。4WD系统可让驾驶者决定前驱（2WD）或四驱（4WD)，可兼顾省油及动力两方面的需求。
文：李奥
责任编辑：钟义云
Mitsubishi Outlander Sport GT规格：
长/宽/高：171.9吋 / 71.3吋 / 64.8吋
重量：1,430千克
动力系统：2.4升直四MIVEC引擎
马力：168匹@6,000
扭力：167磅呎@4,100
传动系统：CVT变速箱
耗油量（市区）：10.4升/百公里
耗油量（市区）：23英里/加仑
耗油量（公路）：8.1升/百公里
耗油量（公路）：29英里/加仑
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