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奥迪e-tron Sportback洛杉矶车展全球首发　2020年春欧洲率先上市

发表： 2019年12月02日

車長4,901cm、車寬1,935cm及車高1,616cm的奧迪e-tron Sportback日前於美國洛杉磯車展首度亮相。(Audi)

（大纪元讯）奥迪Audi于美国洛杉矶车展向全球车坛展演旗下纯电跑车化美型休旅Audi e-tron Sportback，彙集多项崭新科技、结合傲视车坛的数位矩阵头灯科技(Digital Matrix LED Headlights)、纯电quattro操控基因与跑车化的车身外观设计，除展现仅仅0.25 Cd的超低风阻系数以及单次续航力可达446公里的强劲续航力。同时Audi e-tron Sportback更率先车坛，运用数位光学处理技术于量产车型，实现精准的灯光投影式照明功能，全面提升安全性！Audi e-tron Sportback将颠覆过往消费者对纯电车的传统印象，大幅提高日常实用机能的水平，并保有富饶操控乐趣的纯电风貌，崭露全方位强劲的产品实力。

据奥迪汽车称，车长4,901cm、车宽1,935cm及车高1,616cm的奥迪e-tron Sportback日前于美国洛杉矶车展首度亮相。相较于四环旗下首量纯电车款Audi e-tron，两款车型虽拥有相同的车身尺码，然而奥迪e-tron Sportback的车身外观轮廓採用圆滑流畅的车顶线条，自B柱往车尾倾斜而下，呈现Coupé的流线造型，融合轮拱上方饱满有力的轮廓以及车尾扰流尾翼，营造富有运动感且优雅的视觉造型。

当进入到车室内部空间，双前座区域同样採用三面高画质萤幕，型塑高科技的座舱氛围，而位于中央的排档头则採用游艇式的造型悬浮于中控台上，当用车人在操作触控面板时，不仅可支撑手腕，驾驶仅需大拇指与食指拨扣即可切换档位。在车室空间方面，Audi e-tron Sportback后方行李箱拥有615公升的置物空间，若把后座椅背倾倒收折能扩充到1,655公升。而车头传统引擎盖下方则另有60公升的容量，可用来存放充电缆线与其他工具。

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Audi e-tron Sportback最引人瞩目的重点，即是率先全球车坛，首度运用量产车型的数位矩阵头灯科技(Digital Matrix Headlights)。Audi研发团队以数位微镜元件(Digital Micromirror Device)作为核心，透过静电场控制边长仅数百万分之一毫米的微镜晶元的角度，使一百万片微镜晶元在1秒内调整达5,000次以上。该技术不仅可大降低照明灯具的体积和重量，同时能提供更清晰的解析度，并藉此更精准地控制照明范围，或映照特定图形。

此项独步全球车坛的灯光科技，不仅可在车前地面或墙壁投影出动态迎宾或返家动画画面，当Audi e-tron Sportback在道路上行进时，数位矩阵头灯科技(Digital Matrix Headlights)还能集中照明，以「光毯」照亮车道，并在驾驶改变车道时进行照明范围的动态调整。此外，还可以调整灯光照明的明暗，预测车辆在车道的位置，替驾驶在狭窄的街道或周围有施工区域的道路引导驾驶，以灯光照明提供行车安全辅助，提高驾驶对道路环境的认知，提升道路行驶安全性。

Audi e-tron Sportback亦可选配虚拟后照镜(Audi Virtual Mirror)，驾驶可透过位于驾驶座舱旁侧，位于车门上的OLED萤幕上直接以触控的方式来放大、缩小或调整影像的角度。此外，虚拟后照镜(Audi Virtual Mirror)还可以根据三种不同模式包含：高速公路、过弯以及停车三种使用情境进行切换和设定，让驾驶可更轻易全方位掌握车辆死角。

Audi e-tron Sportack车系同样採用双电动马达的配置，并包含两款车型：Audi e-tron Sportback 55 quattro与Audi e-tron Sportback 50 quattro，分别搭载95千瓦小时(kWh)与71千瓦小时(kWh)的电池模组。其中，Audi e-tron Sportback 55 quattro可产出功率265千瓦(kW)与561牛顿米(Nm)的扭力表现，0至100公里/小时加速只需6.6秒。另外，Audi e-tron Sportback除了常见的PRD的排档模式外，更新增S档，当驾驶由D档切换至S档并完全踩下加速踏板，即可启动Boost模式，最大动力可提升至300千瓦(kW)，扭力峰值达664牛顿米(Nm)的境界，并可持续8秒。在Boost模式下，Audi e-tron Sportback 55 quattro仅需5.7秒，即可由静止加速至100公里/小时。

Audi e-tron Sportback 50 quattro则可产出功率230千瓦(kW)与540牛顿米(Nm)的扭力表现，0至100公里/小时加速仅需6.8秒。同时，受惠于车顶圆滑流畅的斜背设计，使得Audi e-tron Sportback拥有极佳的气动力学表现，在搭载S-Line外观套件与虚拟后照镜之下，造就出0.25 Cd值的超低风阻系数。有效的降低风阻，不仅能降低耗电量，更能进一步增进车辆动能输出与续航力表现，根据WLTP测试，Audi e-tron Sportback单次续航里程最远可达446公里的优异续航表现。

电动化的quattro恆时四轮传动系统不仅具备过往在各式地形上优异的牵引力和动力，更受惠于电动化的优势，可更敏捷、立即调节前后车轴之间的理想驱动扭力分配。在一般的道路行驶模式下，Audi e-tron Sportback仰赖后轴电动马达的动力输出，以维持最佳的电能效率使用。而当驾驶更近一步踩深加速踏板，追求更丰沛的动力输出，前轴马达则可在毫秒间立即启动。而当遇上湿滑、冰雪等路面，Audi e-tron Sportback亦可预前启动前轴马达，避免车辆在行驶中打滑或在过弯发生转向不足或转向过度的情形，协同后轴马达一同稳固车身动态。

此外，Audi e-tron Sportback还具备主动式气压悬吊系统(Adpative Air Suspension)，驾驶除了可透过Audi可乘式车身动态系统(Audi Drive Select)切换七种不同阻尼与车高设定，以符合自身驾驶需求或风格之外，车辆亦可自主依据行驶速度、道路状况等因素自动调整车身高度，最高可达7.6公分，使Audi e-ton Sportback在任何操驾环境，皆能享有精准无比的操控反应。

座落于Audi e-tron Sportback座舱下方平整的锂电池模组可储存95千瓦小时(kWh)的总能量，并可在396伏特的电压下运作。在90%以上车辆减速的情境、减速力道达0.3 g的状况，当驾驶松开加速踏板，让车辆依惯性滑行时，驾驶可透过方向盘旁的拨片设定三种不同能量回收的模式。Audi e-tron Sportback温度管理系统还可灵活运用高压电池的废热对车室内部空间进行加热和空调调节，最多可使Audi e-tron Sportback的续航里程提升多达10%。

而针对长途旅行的驾驶需求，Audi e-tron Sportback 55 quattro与Audi e-tron Sportback 50 quattro分别可在快速充电站以150千瓦(kW)以及120千瓦(kW)的直流电进行充电，30分钟内即可充饱电池总容量的80%，足以应付下一段长途驾驶，赋予驾驶随心无虞的用车体验。Audi e-tron Sportback将由位于比利时布鲁塞尔碳中和、零排放的工厂生产，率先于2019年11月底在欧洲开放订购，并于2020年春季于欧洲市场上市登场。