新車測評

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既有亮丽外貌又有省油引擎试驾马自达3

发表： 2019年10月03日

图、文／李奥

当同级对手如Honda Civic或Toyota Corolla都进入第十代或第十二代，Mazda3才刚推出第四代产品，但不要忘记在Mazda3之前有Familia／Protege／323，所以Mazda的小型四门房车的歷史都不短。

2019年款Mazda3外型简约，车前方设计没有过多的线条，进风口栏栅设计也是一个大型的六角型，这个设计跟上一代差不多，只是这一代更大而已。配上尖长的横型头灯，整体不及上一代尚心悦目，厂方也表示新一代Mazda3採用「Matured Kodo（魂动）」设计语言，意表更成熟、更稳重，但也更为简单、直接。Mazda3 Sport是五门揭背版，而Mazda3则是四门房车版，车尾设计也是简简单单，尾门开启按键都藏在厂徽下方。

车内设计也是非常简洁，尤其是中控台，顶部是一个8.8吋的宽萤幕，运行Mazda Connect资讯系统，控制的Commander Control在手枕前方，包括大圆盘及四个按键，音量控制及开关都则在其右方。中控台中间则只有恆温系统的几个按键，视觉上非常清新的，而使用上也没有缺乏任何功能。

仪表板虽然设计普通，都是三圆设计，但是其实中间的车速表是一个萤幕，左方引擎转速表及右方的油缸存量及温度，则是实体仪表。使用虚拟仪表的好处是可显示更多讯息，而且车速在「公里／时」与「英里／时」切除更为容易、清楚。

至于Mazda3的引擎，除了以往已有的Skyactiv-G（汽油）、Skyactiv-D（柴油）之外，Mazda更推出了全新的Skyactiv-X引擎，此引擎结合了汽油及柴油引擎的好处，虽然使用汽油，但却可达到柴油引擎的压缩比，从而令输出更强。测试的Mazda3及Mazda3 Sport都是GT版本，採用2.5升Skyactiv-G引擎，最大马力186匹，扭矩为186磅呎；入门版的2升Skyactiv-G引擎，输出则有155匹马力及150磅呎扭矩。两者均可配6速手动变速箱或6速自动变速箱。

全新Mazda3首次配备四轮驱动系统，名为i-Activ AWD的四驱系统，装有27个感应器，以每秒200次扫瞄道路情况，再立即调节每一个车轮的力量输出，使汽车以最佳状态应付每一吋路面。

在上一代Mazda已加入的GVC系统，全称为G-Vectoring Control，通过主动控制引擎的扭矩输出，可减少急速转向时的离心力，让驾驶者及乘客有更佳的乘坐感，又可令汽车更稳定。这一代升级为G-Vectoring Control Plus，与i-Activ AWD系统结合工作，使反应更佳，也比上一代的动力流失减少60%，燃油效率也有所提高。

Mazda3配备了前进及倒车的Smart Brake系统，当感应器侦测到接近物体的话，系统会自动剎创汽车，原来是很好的设计，但是每次当笔者倒车进入车房时，汽车与车房门边太按近，系统每次都急剎车，并响起声响，被它吓怕了，也就只好关掉它了。Smart Brake可前后独立关上。事实上，有不少功能是想也想不到这车会配备了，例如指挥灯的响声，也有三种大小选择。

此外，Mazda3的抑噪功能也大幅提升，例如增加隔音物料、使用双墙（two-wall）结构等，使车厢内更为宁静，在实际测试时，车厢真的是非常静，所以对于车速的控制也有点影响，因为路噪及风噪的声音细了，车开起来也会容易过快了！

其实马自达3 （Mazda3）的每一代车款，既有亮丽外貌，又有省油引擎，车内装满了先进安全技术，而且价钱还是相当有竞争力，所以是不少人的首选汽车。至于第四代Mazda3比以往成熟了，引擎动力更强，各方面都比以往更好，将会是道路上的常见汽车款式。

　　Mazda3 GT规格：

　　长/宽/高：183.5吋 / 79.8吋 / 56.9吋

　　重量：1,387千克

　　动力系统：2.5升直四Skyactiv-G引擎

　　马力：186匹@6,000

　　扭力：186磅呎@4,000

　　传动系统：6速自动变速箱

　　耗油量（市区）：8.8升/百公里

　　耗油量（公路）：6.6升/百公里

　　Mazda3 Sport GT规格：