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中型SUV虽然体积大，但它一般装有七或八座位，有着MiniVan可载多人的优点，又有SUV到处去的特点，车厂都看到消费者的心声，如Subaru也推出第一辆中型SUV，名为斯巴鲁Ascent。
斯巴鲁Subaru Ascent的概念车首次在2017年洛杉矶国际汽车展中登场，是Subaru最大型的汽车，也可算是Tribeca的后继车。
斯巴鲁Ascent就有如是Forester的放大版，尤其是车头部份，前灯组、进风口栏栅及雾灯位置，都是差不多，是设计师的懒惰，还是要强调一家亲？反正看起来令人舒服，不会有奇怪设计让人却步。
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引擎方面，Forester是採用2.5升Boxer引擎，而Ascent却使用2.4升Boxer引擎，当然加入了涡轮增压系统，让马力可增加至260匹。搭配高扭力（High Torque）Lineartronic CVT变速箱，虽然是「无段」变速箱，但是已预设了八个速，使行车更为顺畅，要强力加速时，又有足够强度支持，反应也敏锐。整车拖力有近5,000磅，用它来拖着船出海也很方便。
Subaru的「对称全时四驱系统」(Symmetrical AWD)，对汽车加速、减速、转向及车辆抓地力各方面监察，从而提供最佳动力予每一车轮，投入使用至今已有40年以上歷史。除此之外，Ascent的「X-Mode」模式，启用时会对引擎、变速箱、前后轮轴、剎车及VDC等进行优化，使汽车在湿滑路面上有更好的抓地力，行车更稳定。
EyeSight系统，在车内挡风玻璃中间后方，装有一对摄像头，可提供「预碰撞剎车」、「预碰撞动力管理」、「自适应巡航」及「偏离行车线警告」等功效，在加拿大不是标配，要「Convenience with EyeSight」版本以上才有，而且在美国则是标配。
2019 Subaru Ascent Preimer。〈李奥/大纪元〉
测试车是Ascent的最高级版本Premier，中排是两个Captain Seat，总载客人数为七人，虽然载客较使用Bench Seat少一人，但舒适程度更高，而且两座位中间有一「通道」，让后排乘客出入。后排座位摺叠后会跟载货区形成一个巨大平台，放入物件时不用怕有高低差，缺点是整个平台其实离地很高，笔者要爬上去才可将后排拉起，是的，后排座位并没有电动开启摺叠，都是需要人手操作。
Ascent装有全景天窗，毕竟是高一级版本，Ascent的全景天窗是有电动挡阳软帘，开关在中间后视镜上方，天窗与软帘的开关是分开的，笔者更喜欢。
Subaru强调Ascent的后座车门可开启达75度，上下车可以更方便，这是对的，但条件是旁边的车辆不可以太接近。
2019 Subaru Ascent Preimer。〈李奥/大纪元〉
Subaru Ascent的2.4升涡轮增压引擎，用在超过2吨以上的Ascent来说，在一般市内使用是足够有余，而在高速公路上，要加速超车也可以应付得了，但因车身较重，在弯多的路上，过高的速度要转向时也是有点难，尤其注意要弯前先慢，在过弯中剎车，车重前移对Ascent更为不利。在野外路段，凹凸不平的路面对于Ascent只是小菜一碟，很容易便可越过，甚至不用启用X-Mode模式。再来是开上雪山路段，上坡时力量充沛，开始进入有雪地区时，抓地力仍很强。既可应付不同的路面，又可作为平日家庭用车，Subaru Ascent在各方面都令人安心！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Subaru Ascent Premier规格：
长/宽/高：196.8吋 / 77.0吋 / 71.6吋
重量：2,081千克
动力系统：2.4升水平对向Boxer涡轮增压引擎
马力：260匹@5,600
扭力：277磅呎@2,000-4,800
传动系统：Lineartronic CVT变速箱
耗油量（市区）：11.6升/百公里
耗油量（市区）：24英里/加仑
耗油量（公路）：9.0升/百公里
耗油量（公路）：31英里/加仑
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