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车厂推出一款汽车时，均会同时提供不同版本，普遍来说，S版代表Sport，而R版则是Racing，都是强化了的版本，而这次测试的捷豹Jaguar F-Type SVR，有S又有R，代表甚么？就是代表「快」上加「快」！
捷豹Jaguar F-Type在以前已经试了数次，有双门版Coupe，又有Convertible的敞蓬版，每一次都称心满意。所以对于这一辆F-Type SVR，笔者是满心期待的。
捷豹F-Type SVR是由Jaguar的特别强化部门Special Vehicle Operations所负责，除了动力上的强化之外，车身上也增加了大量扰流器，使用的物料更是更高级、更轻、更为坚固。
F-Type SVR是一轮前置引擎、四轮驱动的双门跑车，内置了排气量5升的V8引擎，并辅以机械增压加强马力，所以最高马力为575匹，扭矩则有516磅呎，配8速ZF自动变速箱，附+／-手动控制。再加上车身轻量化，减轻了近25公斤车重（与F-Type R AWD比较），F-Type SVR的加速极快，0-60英里/时加速为3.5秒，而0-100公里/时的加速是3.7秒，极速可达200英里/时，约为322公里/时。
说回F-Type SVR的外型，基本上跟一般F-Type一样，同样的双门双座位设计，没有后座，所以车身较短。进风口是採用大口设计，进风口网纹採用六角形设计；HID头灯组内，配上呈「J」字的J-Blade LED日间行车灯。
引擎盖上两侧装有散热排气孔，更有跑味。引擎盖也有别于一般汽车的开启方法，是由后方（挡风玻璃位置）向前掀起。
测试车的黑色涂装，凸显出鲜黄色的剎车卡钳，此套Carbon Ceramic Matrix（CCM）碳陶瓷剎车系统，可进一步减少21公斤车重，前六后四活塞的黄色剎车卡钳，配上前398毫米后380毫米剎车碟，剎车反应快而静。
前后轮胎尺寸为265/35/ZR20及305/30/ZR20，配十幅铝合金轮圈；排气系统以钛金属（Titanium）与铬镍铁合金（Inconel）制造，除了减轻重量，而且可发出更强劲的声响，令驾驶者更享受加速的乐趣！
车后设计也是跟一般F-Type一样，最大分别是扰流尾翼，比一般F-Type为大，会在车速达到70英里/时（约110公里/时）自动升起，以增加下压力，比F-Type R的风阻减少2.5%，而下压力增加15%。尾闸可加装电动开关设计，开启关上更为方便。
车门把手在行车时及锁上时是收纳在车门内，当解锁时，便会弹出扇状的把手，十分有趣，但是把手只有前端连接车门，拉开时感觉脆弱。
2019 Jaguar F-Type SVR。〈李奥/大纪元〉
Jaguar F-Type Coupe车内设计新颖，大量採用皮革及磨沙金属，而且很多按钮也用上防滑橡胶，触感更佳。座位与车门内侧的皮革以Lozenge Quilt（菱形）纹理设计，显得格外高贵；中控台及车顶内侧都是以绒面制造，是高级车才有的设计。
F-Type的变速桿採用与BMW相似的定点桿设计，反而与其他Jaguar车系的变速圆盘明显不同。
两座椅均有三段加热及降温功能，并可各自储存三个位置记忆，而且有14方向电动调节，有趣的是控制按钮不在座椅侧，而是在车门上，但这也是很方便的设计。中控台顶部的出风口一般是隐藏起来的，只是当使用时，才会缓缓升上来。
F-Type SVR的车顶可选择由碳纤维材质制造，又或是改为使用Panoramic玻璃天窗，注意，此玻璃天窗是不可以打开，只是可让阳光透进车厢内。
F-Type的其中最精彩之一，就是它那「优美」的排气声，当按下引擎起动键，那一声「咆哮」，十分轰动，并带有震动感，在行车时有时又会像「炮竹」的Backfire声音！
当然，响亮的引擎声只会有部份爱车人士欣赏，并不是人人也喜爱，但是这声音是电动车如Tesla等所缺乏的。
Jaguar F-Type SVR AWD Coupe规格：
长/宽/高：176.2吋 / 75.7吋 / 51.6吋
重量：1,705千克
动力系统：5.0升V8机械增压引擎
马力：575匹@6,500
扭力：516磅呎@3,500-5,000
传动系统：8速QuickShift ZF自动变速箱
耗油量（市区）：15.6升/百公里
耗油量（市区）：15英里/加仑
耗油量（公路）：10.4升/百公里
耗油量（公路）：23英里/加仑
责任编辑：钟义云
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