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（大纪元记者玉山编译报导）大多数人对越界车〈Crossover〉的瞭解就是，这种车有类似轿车的车身结构和燃油效率，以及四轮驱动或全轮驱动的动力传动系统。
除此之外，越界车的特徵就变得比较模煳。越界车可以分为紧凑型、中型和全尺寸。有人根据其底盘结构认为越界车是轿车派生出来的。还有人基于其外观又将其与运动型多功能车（SUV）甚至多用途车辆（也称为MPV）混为一谈。
这种含煳的定义，使得我们追溯到底究竟是谁创造了越界车（也叫跨界车）这个词就比较困难。但是，关于越界车的基本演变过程却是相对清晰的。
越界车于20世纪70年代初开始引入美国。美国斯巴鲁（SUBARU，臺译速霸陆）于1975年向市场推出了四轮驱动的DL旅行车。公司广告宣称它「行驶像山羊一样，工作像马一样，耗油像小鸟一样」。然而，尽管这就是我们现在说的越界车，但是当时没有使用越界车这个词。
市场上的另外一款出现较早的越界车是是AMC的Eagle。
在20世纪70年代早期，AMC与Jeep联合生产汽车。以促进销售，两家公司之间开始互相使用对方的配件。第一款採用此种方式生产的汽车是AMC Concord。在首席工程师Roy Lunn的指导下，AMC Concord装备了Jeep动力传动系统。为安装传动箱，并为更大的车轮留出空间，车身需要抬高四英吋。据报导，AMC当时的主席格里迈耶斯对这种设计的评价就是：「那到底是个甚么东西？」
这就是初期越界车的设计概念。到了AMC Eagle，越界车的设计基本上就已经成熟了。倖存的AMC Eagle看起来像越界车的早期版本。这款汽车运行良好，销售情况也很好，并且畅销了好几年。之后随着市场变化，新的制造商进入这个领域，AMC停产。
时至今日，越界车这个术语仍然没有具体意义，至少我们理解它主要用于营销目的。
根据大多数词典，「交叉（Crossover）」主要指的是物理交叉，如桥樑和道路，以及流派转换，就像古典音乐家通过混合两种音乐风格可以创作出爵士乐。这种交叉也可以在汽车设计的其他方面看到。
在斯巴鲁的DL旅行车上市之前，福特和雪佛兰融合了汽车和皮卡的想法，设计了Ranchero和El Camino。后来被归类为轿跑多用途车。这款汽车被业界认为是越界车，尽管从来没有使用「越界」这个词。
到了20世纪80年代后期，更多符合「越界车」基本概念的其他汽车开始进入市场。到了20世纪90年代，这些汽车挤佔了越来越大的SUV市场份额，到2006年达到了差不多的50％。包括斯巴鲁在内的许多公司开始将他们的汽车描述为具有「全轮驱动」，「越野能力」，「坚固实用」，以使其与旅行车区别开来。
随着越来越多的越界汽车在20世纪90年代末和21世纪初上市，业界开始对「越界车」这种车型进行定义，并对符合定义的车型使用该术语。
今天，这种汽车的定义还在不断髮展。有人也将这个词追溯使用到以前生产的汽车上。比如AMC Eagle，今天就被称为第一款越界车型。◇
责任编辑：钟意云
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