胖編推薦

正体版

车轮胎是否越大越薄越宽越好？

发表： 2019年05月10日

輪胎尺寸與性能的關係是：越寬的胎抓地力和操控能力越好，但是阻力也越大，油耗就越高，加速也越慢。所以不能盲目加寬輪胎。(Fotolia)

（大纪元记者乔亓综合编译报导）通常人们所说车轮直径实际上是指轮毂的直径。轮毂直径越大轮胎越薄越宽越好看，许多豪华车的轮子也都这样。因此不少人升级爱车的时候都想动动轮子。能不能动？首先得明白轮毂、轮胎的尺寸和哪些车性能有关。

通常轮毂的尺寸在14∼24英吋之间，宽度往往随着直径而增大，对17英吋的轮毂来说，其宽度可能是7、7.5、或8英吋，但很少有5或10英吋的，那通常是用于14或19英吋的轮毂。轮毂尺寸多数印在背面，要拆下来才能看到；有的还没有尺寸标记，只能自己测量。

轮胎的尺寸要受轮毂和轮拱的限制，其尺寸表达方式是235/45/17，其中第一个数是轮胎宽度（mm），第二个数代表胎面高度与胎宽的比为45%，最后一个对应轮毂的直径（英吋）。轮胎的宽度与轮毂的宽度有一个对应关系，例如轮毂宽度为7.5英吋时，对应的轮胎宽度是225mm，允许加减10mm，所以235mm也是可以的。

轮胎尺寸与性能的关系是：越宽的胎抓地力和操控能力越好，但是阻力也越大，油耗就越高，加速也越慢。所以不能盲目加宽轮胎。

胎面高度与胎宽的比，即厚胎或薄胎，主要影响吸震效能和操控感。越厚吸震越好但操控变得迟钝、转向精度下降。所以高性能车、跑车会尽量用薄、宽的轮胎，它们追求的目标不一样。

值得注意的是，许多高性能后轮驱动汽车，特别是宝马和奔驰轿车，都有所谓的「交错」装置，即后轮比前轮宽一英吋。这可提高驱动力同时保持转向灵活。但这也带来一个问题：轮胎换位时只能左右对换不能前后对换，四个轮胎就很难保持磨损一致。

要知道，厂家对车轮尺寸都是经过复杂、精细计算的，涉及到传动比、悬挂、减震、剎车、转向、稳定性等许多方面，随意更改可能使整个操控质感、悬挂特性变坏，甚至造成灾难性的后果。如有些低端车，原装胎宽度145，硬换成205宽的高性能胎，可能因为阻力太大车子跑不动，或者更容易翻车。因为宽胎抓地力大，转弯时轮胎会成为一个强有力的支点，阻碍侧滑，使内侧车轮更容易离地造成翻车。