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就如本田Honda Civic一样，Accord也推出了第十代车款，除了外型作出改变之外，它的引擎也换上了涡轮增压版，替换了原有V6版本引擎的位置。
全新2018本田Accord有了全新外型，好看与否？笔者感觉整体大方，但没有特别令人惊嘆的地方，只是网上不少人将它跟第九代Accord比较，而结论是第九代更好看。然而，笔者认为新Accord设计更为Coupe化，比上一代更有动感。新车採用LED日间行车灯，测试的Touring版头灯更升级使用LED，而尾灯及雾灯也是LED。2018 Honda Accord Hybrid的车身尺寸都比上一代大，尤其是轴距增加了2.16吋，乘座空间为122.3立方呎。
普通版Accord有两种引擎选择，一为1.5升直四涡轮增压引擎，而进一级的则使用2升直四涡轮增压引擎，至于测试车是Accord Hybrid版，採用第三代iMMD（Intelligent Multi-Mode Drive）的双马达Hybrid技术。其中的电动马达使用的永恆磁石并不包含重稀土（Heavy Rare-Earth Metal）。
Honda Accord Hybrid有三种行车模式，分别为「EV Drive」、「Hybrid Drive」及「Engine Drive」，「EV Drive」是纯用电力马达带动前轮驱动汽车，只适用于短途；「Hybrid Drive」仍是以电动马达驱动，而引擎只推动第二马达产生电力，提货行车马达之用；最后的「Engine Drive」，就是将马达与引擎锁定，再直接以引擎动力驱动汽车。
引擎本身的马力输出为143匹、129磅呎扭矩，而电动马达则有181匹马力及232磅呎扭矩，综合马力212匹。传动系统为E-CVT。变速按钮是Honda的独有设计，由前至后为P、R、N及D，按键大小各有不同，一目了然。
对于车外，很多人钟情第九代，但是内装就意见较统一，都是认为新车更好。首先，车内设计更高级，一些细节都见心思，好像驾驶席旁的电动窗开关，黑色的按键配以银色边框，感觉更为高尚。中控台顶部萤幕，採用外置式设计，尺寸大小为8吋，而且是触控式设计。中控台底部的储物空间，内置了Qi无线充电板，虽然充电速度不快，但不用每次插线也是非常方便。Accord Hybrid由于使用的全新电池组，尺寸大减，所以可以放置在后座下方，不用佔据行李箱空间，维持与汽油版Accord一样的16.7立方呎的行李箱容量，而且后座靠背都是一样可以向下摺叠，可60／40分独立摺叠，非常方便。
仪表板是半实体半虚拟设计，右方的车速表是实体仪表，而左方是一个7吋TFT萤幕，可显示不同的数据，例如汽车警告、来电显示或导航讯息。此外，Accord Hybrid也装有HUD，即挡风玻璃投影，在前方玻璃上显示车速、导航、动力等资讯，让驾驶者减少视线离开前方的时间。
如装有Honda独有的LaneWatch的盲点监察系统，它会在启动右侧指辉灯时自动开启，在中控台显示右侧路面情况，减少碰到从后而上的骑车者，又或切右线时可看到盲点范围有没有其他汽车。
HondaLink与同厂豪华品牌Acura的AcuraLink都是订阅服务（Subscription），可提供保安和遥控等多种服装，并可透过手机Apps操控。例如发生意外时，汽车自动传送意外讯息及地点，让讯息中心可协助报警；也可以遥控开关车门等。
安全方面，Honda Accord Hybrid设有Honda Sensing系统，包括一系列安全设备，包括碰撞缓解制动系统（Collision Mitigation Braking System）、车道保持辅助（Lane Keeping Assist）及自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control）。而Traffic Sign Recognition（TSR）则可监控路牌，并在仪表板或HUD上显示，让驾驶者在甚么时候也可知道限制速度。
毕竟中型房车已是非常成熟，全新本田Honda Accord Hybrid所给予的惊喜不多，新设备与涡轮增压引擎是这一代Accord的卖点，而Hybrid系统实际上只可节省一点汽油，笔者宁可取插电式Hybrid的Clarity！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Honda Accord Hybrid Touring规格：
长/宽/高：192.2吋 / 84.1吋 / 57.1吋
重量：1,553千克
动力系统：2升直四i-VTEC引擎 + 双电动马达
马力（引擎）：143匹@6,200
扭力（引擎）：129磅呎@3,500
马力（马达）：181匹@5,000 – 6,000
扭力（马达）：232磅呎@0 – 2,000
马力（综合）：212匹@6,200
传动系统：E-CVT变速箱
耗油量（市区）：5.0升/百公里
耗油量（市区）：47英里/加仑
耗油量（公路）：5.1升/百公里
耗油量（公路）：26英里/加仑
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