标籤：
Fiat自2010年带领意大利汽车回归北美，Fiat旗下其他品牌也开始进入北美市场，当中阿尔法·罗密欧Alfa Romeo也紧跟其后，以8C打开局面，也为了迎合北美市场，Alfa Romeo在2017年的纽约国际车展中发表了Stelvio，并以2018年款推出了Alfa Romeo首辆SUV。
2018 Alfa Romeo Stelvio Ti Sport。〈李奥/大纪元〉
阿尔法·罗密欧Stelvio以Alfa Romeo的「La meccanica delle emozioni」精神而设计，「La meccanica delle emozioni」代表了「情感的力学」，完全将Alfa Romeo的跑车精神发挥出来。Alfa Romeo的倒三角进气口，就如Mercedes-Benz的三角星一样，是代表了车厂的设计，所以旗下所有车也以此为设计中心，与微微上扬的头灯相结合，Stelio的面貌极具特色。
Stelvio共分为多种型号，入门版的Stelvio、进阶版Stelvio Ti、中级版Stelvio Sport、Stelvio TiSport、Stelvio Tilusso及顶级版Stelvio Quadrifoglio。只有顶级版Quadrifoglio用上2.9升V6双涡轮增压引擎，马力达到505匹，扭矩443磅呎，同级车中最强劲，0-60英里/时加速只需3.6秒。至于其他型号，只有2升直四涡轮增压引擎，马力280匹，扭矩306磅呎，引擎是全由铝金属制造，0-60英里/时加速也可于5.4秒完成。
名为「Q4」的四驱系统是Stelvio的标配装置，提供极佳的动力表现及抓地力，最多可将60%的动力转至前轴。车身重量方面，Alfa Romeo声称Stelvio的前后比重是50:50。
2018 Alfa Romeo Stelvio Ti Sport。〈李奥/大纪元〉
Alfa Romeo Stelvio的变速桿跟BMW的有8成相似，都是採用定点设计，推前推后都会反弹回中，向前推是R倒车档，往后推是D行车档，P档键设于桿顶部；在变速桿后方有三个圆形旋扭，右旋扭是音量控制，中旋扭是用作控制中控台萤幕系统，而左旋扭则是「DNA」行车模式，究竟甚么是「DNA」呢？「D」是Dynamic，也是一般汽车的Sport模式，更敏锐的剎车、油门及转向；「N」是Natural，是一般行车模式，平衡了耗油及动力表现两方面，最后的「A」模式，笔者也猜不透，最后从说明书中看到，「A」是代表「Advanced Efficiency」，简单来说就是Eco模式。
2018 Alfa Romeo Stelvio Ti Sport。〈李奥/大纪元〉
如其他汽车一样，中控台顶部以一个LCD萤幕所佔据，标配6.5吋，可升级至8.8吋，用作显示及操作导航系统、多媒体影音及汽车设定之用，同时在倒车时可显示车后情况，并可连接手机Android Auto或Apple CarPlay系统。Stelvio的仪表板是实体两大圆形仪表，中间是一个7吋的萤幕，实体仪表是较虚拟式更有动感。
2018 Alfa Romeo Stelvio Ti Sport。〈李奥/大纪元〉
但是，Stelvio内饰不够豪华，塑胶部份不够高级，较特别又讨好是它的引擎启动键，设于方向盘上的左下方。方向盘后方的Paddle Shift拨片，以全金属制造，极具质感，而且位置固定，不会随着方向盘转动而改变位置，永远也是右＋左－，不会按错。此外，这测试车没有HUD，前挂座椅也只有电热，没有冷冻设备。
电动尾闸虽没有流行的踢脚开关，但却有四种开启角度，在中控台萤幕上预先设定，那么在室内停车场也不用担心，尾闸会撞到上方的喉管。
极具意大利风格的Stelvio，而且也是由意大利Frosinone省的Cassino厂房制造，充满意大利气息。虽然设备上不及同级车，但是在动力上的表现却更为精彩，毕竟Stelvio有着Alfa Romeo的DNA（基因），要求速度感的人或正宗「意」粉应该会喜欢Stelvio。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Alfa Romeo Stelvio Ti Sport AWD规格：
长/宽/高：184.6吋 / 75.0吋 / 66.0吋
重量：1,834千克
动力系统：2升直四涡轮增压引擎
马力：280匹@5,200
扭力：306磅呎@2,000 – 4,800
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：10.8升/百公里
耗油量（市区）：22英里/加仑
耗油量（公路）：8.3升/百公里
耗油量（公路）：29英里/加仑
多伦多Wilson Niblett车行 通用车行雪佛兰GMC皮卡清仓热卖！
