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（大纪元记者乔亓编译报导）通常当你在修车行换完轮胎做好平衡后，修车师傅多数会和你说，为了保护新换的轮胎，最好做一个四轮定位。那么到底是否确实需要做呢？
先介绍一些基本知识。有些新司机会搞不清，轮胎平衡和四轮定位有何区别。其实这是完全不同的事。不管你的车有多高级或只是很普通，四轮定位都和三个设定有关。
*四轮定位基本知识
前束：即所谓“内八字脚”。前、后轮一定不会调整到互相绝对平行。如果真是这样，那么走直线时你就不得不随时调节方向盘了。实际上，前轮相互之间需要稍微调节到有点内撇或外撇，这样方向盘才会有感觉。撇多撇少，或内撇外撇，不同的车型有不同的要求，但误差范围都在半英寸以内。
侧倾角，又称主销内倾：即从车的后方看，车轮转轴和地面的角度。这个角度也不像想像的那样，应该垂直于地面，而是有一个角度。司机都知道转弯后，方向盘会自动回正，就是由这个角度决定的。有一个角度可以使得打方向盘不那么费力，而且能提高轮子对地面的附着力。
内倾角，又称主销后倾：即从侧面看，前轮的转向轴相对于地面垂直线的倾角。有一点这个角度，可以保持车辆行驶时的直线稳定性，它与转向回正也有关系。
这三个角度，对大多数车来说，实际上只有前束是可调节的，其它两个是出厂前就调好的，除非有严重碰撞，车底盘变形，才需要调整。通常在发现有下述问题时才需要做四轮定位。
*转向偏移
有时司机会感到不对劲，车会或左或右自行走偏，这还不一定是四轮定位的问题。因为一般车道为了排水，总是中间高两边低，那么当你在右车道上行驶，放松方向盘，即使是正常的车也会向右偏，这叫漂移，属正常现象。要想知道是否转向偏移，要到平坦的停车场，在没有其它车辆的情况下，放松方向盘行驶，如果这时还走偏，那就是转向偏移。
*轮胎磨偏
前轮磨偏很容易检查，转动方向盘，打到最大转角，前轮就从轮窝里暴露在外了。观察轮胎内侧和外侧的磨损程度是否一致，如果不一致，这多数是四轮定位的问题。后轮也应该目测检查一下有否磨偏，因为许多车的后轮也有一个需要调节的角度。
许多修车行会根据车龄建议做四轮定位检查。很少有司机知道，四轮定位检查和调节的费用其实差不多。无论是检查还是调节，都要把车开到一个专用平台上，再把检测工具固定到四个轮子上，用仪器检查，这是最费事的。而调节，只是把紧固螺栓松开，调节后再紧固就可以了，相对较容易。
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