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从经济角度来看，小型车耗油少，价格较便宜，泊车也容易，想想在狭窄的Downtown街道上，小型车也更容易驾驶，无怪越来越多人喜爱，尤其没有小孩的两口子。 个多月前试驾了Toyota C-HR，已经是相当高水准之作，现在再来测试本田Honda HR-V，心里也怕不能作出公平的评价。但是HR-V虽在某些地方不及C-HR，也有其独特的卖点。
2017 Honda HR-V。〈李奥/大纪元〉
事实上，近年Honda的外型设计是比不起Toyota的了，虽然新Civic还是蛮不错的，但是这辆HR-V，笔者真的不太喜欢，尤其是它超巨大的车尾灯组。不知为何，日系的小型SUV都喜欢把后座车门的门把手收藏在C柱位置，虽然看起来像一辆Coupe，但在使用上却不方便。纵使同样是将把手上移C柱，但HR-V的后窗却比C-HR为大，值得一赞。
在北美，不论是美国还是加拿大，Honda HR-V只配备一种引擎，这一副1.8升四缸i-VTEC引擎，可发出最高141匹的马力，以及127磅呎的扭矩，压缩比为10.6:1，使用普通汽油。LX标配六速手动波箱，但可升级至CVT无段变速箱，而EX及EX-L Navi版则已标配CVT无段变速箱。LX及EX标配前轮驱动系统，可升级至四轮驱动，而测试的EX-L Navi版，则只有AWD四轮驱动一种。跨界型车就是应该有四驱系统的！
2017 Honda HR-V。〈李奥/大纪元〉
车内设计是十分新颖，中控台的7吋触屏尺寸刚好，而旁边的触控功能键，也较以往的灵敏，每一次都可反应。萤幕下方的两区恆温系统也是以触控控制，同样反应快又灵敏。在变速桿下方有一个隐藏的储物空间，并有HDMI及USB插口。变速桿后方的电子手剎车，这么一辆入门级跨界车，居然也有此先进设备，绝对是个惊喜。Honda汽车独有的LaneWatch的盲点监察系统，它会在启动右侧指辉灯时自动开启，在中控台显示右侧路面情况，减少碰到从后而上的骑车者。
后座是名为「Magic Seat」的座椅，基本上就是与某些Pickup的后座原理差不多。除了背部可摺叠下来，增加载货空间之外，座垫也可向上翻起，可放进一些较高身的物件。而且不论座垫及背垫都是以60/40分，所以有更多的不同组合，应付不同情况的载人载物需要。
作为都市用的小车，本田Honda HR-V自有其优点，小容积引擎及细小的车身，已很省油，再加上省油的ECO模式，理论上更是省上加省。但是127磅呎扭矩，相比同级车为低，在加速力度上也没有C-HR般给力。如只用作上下班自用，对动力没有要求的话，Honda HR-V的价格与设备，也是值得考虑的！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Honda HR-V EX规格：
长/宽/高：169.1吋 / 69.7吋 / 63.2吋
重量：1,332千克
动力系统：1.8升直四i-VTEC引擎
马力：141匹@6,500
扭力：127磅呎@4,300
传动系统：CVT变速箱
耗油量（市区）：8.3升/百公里
耗油量（市区）：28英里/加仑
耗油量（公路）：6.7升/百公里
耗油量（公路）：35英里/加仑
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