标籤：
Toyota加拿大公司副总裁Stephen Beatty访谈
文/David Taylor
自1964年Toyota丰田加拿大公司成立至今，旗下覆盖全国的285个经销商已销售汽车超过400万，可谓成绩斐然。那么就让我们走进Toyota，让企业副总裁Stephen Beatty先生来告诉我们一个更真实、更立体的Toyota。
《大纪元》：2016年，Toyota在加拿大总共销售了195,283辆汽车，您觉得有哪些因素成就了今天的Toyota？
Beatty：2016年是Toyota一个令人倍感兴奋的增长年。这要归功于强劲、高效的RAV4 Hybrid（混合动力）之类的汽车。事实上，我们总共销售了19,787辆混合动力汽车，比上一年增长了45.2%。
此外，公司的不断进步也有赖于我们「Toyota Safety Sense」安全设备套件标准化的继续推进。该标准化涵盖我们加拿大制造的Corolla、RAV4、以及几款其他车型。
《大纪元》：2016年加拿大Prius品牌的销量为8,000多辆，直逼销量最佳的2012年。请问您是怎么看待Prius品牌的？
Beatty：去年推出的全新Prius展示了Toyota不同凡响的混合动力技术。它採用了Toyota新式全球架构（TNGA）、引人注目的新设计，并且添加了Toyota Safety Sense。新款Prius迄今为止油耗效率也是最高的。
2016年的销量显示加拿大人对偶像级Prius品牌的热爱。而2012年的销量是因为那段时间前后我们刚为Prius家族推出两个新成员：Prius v和Prius c。随着今年推出Prius Prime插电式混合动力电动汽车，我们也做好准备将更多成员吸纳到Prius家族中来。
《大纪元》：作为一个品牌，Toyota被公众普遍视为环保/绿色汽车的成功范例。您如何看待Toyota的环保理念？
Beatty：Toyota的愿景是构筑在「不断迈向更美好未来的渴望」之上。Toyota已实施了一项长期的全球「环境挑战2050」（Environmental Challenge 2050）计划，其中包括新车零排放挑战，旨在将新车的二氧化碳排放量比2010年水平减少90%，外加其它5个气候变化和自然资源回收计划。
我们喜欢说「恰当的汽车，恰当的应用」。例如，COMS是一款电动汽车，最适于市区进行短途旅行的个人使用。燃料电池电动车Mirai则满足了人们长途旅行的需要。这两款汽车都是零排放，但它们服务于两种完全不同的需求。
《大纪元》：Toyota是在替代能源，尤其是氢能方面进行研发的为数不多的主要制造商之一。探索替代能源对Toyota而言有多么重要？
Beatty：我们这里了一个目标：2050年将温室气体排放减少百分之90。这其中氢能会发挥很大的作用。不过消费者需要时间来接受新技术，这便是我们会持之以恆的原因。
在日本、加州和欧洲的部分地区，我们目睹了氢能的应用。尽管没有任何单一的措施足以消除化石燃料的使用，但只要有技术的恰当组合，并加强基础设施，我们就可以实现自己的目标。
《大纪元》：在您看来，为什么加拿大人喜欢CUV/SUV?
Beatty：这是因为它们的实用性：宽敞货物空间、坚实的造型，以及能满足加拿大人各种需求的能力——无论是装载週末比赛所需的运动装备，还是寻荒探险、接送孩子参加课外活动。
《大纪元》：为电动汽车、燃料电池电动汽车等建立补充燃料基础设施，需要採取哪些步骤?
Beatty：行业内的知识共享、展开有关电动动力传输系统多样性以及面向未来交通替代方案的讨论是关键。在创造这种势头方面，我们已做了不少工作，例如先前提到的发佈5,600多份无版税燃料电池相关的专利，包括2015年1月为Toyota Mirai开发的关键技术。我们还将3辆Mirai带到加拿大，为人们直接展示这种不畏天寒、易于补充燃料、无续驶里程焦虑的未来技术的样貌。
我们正在与多个燃料电池电动汽车制造商组成的联盟合作，促使联邦政府制定政策以促进氢燃料基础设施的建设。最后，我们还正就近期建造氢加注站事宜与卑诗省、安省和魁省私人和公共合作伙伴合作，例如将我们在氢气和燃料电池汽车方面的全球经验和专业知识知会给一个魁北克筹划指导委员会，后者将研究魁北克政府提出的多重燃料站项目的可行性。
注：David Taylor是安省Barrie的一位独立汽车生活方式作家、制片人和编辑，《大纪元》特约记者。他对提高整体驾驶体验的创新和技术十分着迷。他也是加拿大汽车记者协会（AJAC）会员，并自从2014年以来一直担任加拿大年度轿车奖计划的主任。
多伦多Wilson Niblett车行 通用车行雪佛兰GMC皮卡清仓热卖！
