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编译/乔亓
法拉利汽车在1929年时不过是一家由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）贊助的跑车改装厂，如今已是市值达73亿美元的世界名牌车厂。无论为了驾驶还是炫耀，法拉利一直是世界上最夺人眼目的汽车。在街上看到即使是最质朴的现代法拉利，也让人感觉犹如瞥见了汽车天国的天仙。
位于意大利北部马拉内罗（Maranello）的法拉利博物馆评出11款最令人惊嘆、让年青人砰砰心动的法拉利跑车。下面就来看个究竟。
1949年法拉利166MM巴奇达（Barchetta）
出厂年份: 1948；类型：双座敞篷跑车；发动机：12缸；变速箱：5速手动；动力：140马力；最高时速：136英里。
166 MM是法拉利最早生产的双座敞篷跑车之一，也是最稀有的古董车之一。
MM是着名的一千英里拉力赛（Mille Miglia）的缩写，巴奇达在这里是“小船”的意思，在法拉利设计中代表双座敞篷。
166 MM是法拉利标誌性的早期风格：圆拱形的进气格栅、长长的引擎盖和小小的通气口、两侧是世所少见的最长、最吸睛的挡板。
得益于坚强结构和重量轻，166 MM的表现非常出色，在阿根廷1950年的马德普拉塔比赛中首次登场就获得冠军。
1962年法拉利250 GTO
出厂年份：1962；类型：双座跑车；发动机：12缸；变速箱：5速手动；动力：300马力；加速性能：6.1秒0-60英里/小时；最高时速：174英里。
经典古董车中最知名的可能莫过于这款法拉利250 GTO。它在2014年8月美国伯纳姆（Bonham）的Quail Lodge公开拍卖会上以3千8百多万美元拍出，2013年的一个私人拍卖会上更报以5千2百万美元拍出。因数量稀少，仅生产了36辆，它被认为是世界上最令人垂涎、最具价值的车。
它的样式非常漂亮，扁椭圆的进气格栅，上方是令人印象深刻的3个通风孔，巨大的后侧翼挡板、4个排气管、快背克车顶与车尾扰流板整合一体，勾画出强劲的跑车风格。
1957年法拉利250 Testa Rossa
出厂年份：1957；类型：双座敞篷跑车；发动机：12缸；变速箱：5速手动；动力：300马力；加速性能：6秒0-60英里/小时；最高时速：167英里。
这可能是法拉利有史以来最婀娜多姿的赛车，流畅的曲线正好抵消赛道上的尾流。曾分别于1958、1960和1961年赢得3次勒芒（Le Mans）24小时耐力赛，是最后赢得这类比赛的前置式引擎赛车。
它因为红色的进气格栅而有个外号叫“红头”。它的价值仅次于250 GTO，价格接近2千万美元。
1958年法拉利250 GT California Spyder LWB
出厂年份：1958；类型：双座敞篷跑车；发动机：12缸；变速箱：5速手动；动力：228马力；加速性能：4.5秒0-60英里/小时；最高时速：145英里。
这是渴望法拉利双座敞篷跑车的人所梦寐以求的款式，以加利福尼亚命名是为了标榜这是为富豪炫耀所设计。
斯格雷迪（Scaglietti）公司把这款法拉利设计成250GT的可折叠车篷翻版，同时採用了铝合金的发动机罩、门和后行李箱，使它更轻巧，加速度更快。长轴距的设计和长发动机罩使它更身材雍容华贵。这款法拉利只生产了50两，所以也一直是老车迷与富豪收藏家的最爱。
1968年法拉利365 “Daytona” GTB/4
出厂年份：1968；类型：双座敞篷跑车；发动机：12缸；变速箱：5速手动；动力：352马力；最高时速：174英里。
法拉利365 GTB/4光滑的契形车头几乎不带棱角，侧面线条流畅，配上了大大的黄色泊车灯。硕长而光滑的身段，使这款旅游型跑车更加迷人。
它的4.4升12缸发动机由用于GT型赛车的6个韦伯双门40毫米化油器提供混合进气，强大的动态功率令人印象深刻。尽管电影明星唐·约翰逊（Don Johnson）的法拉利365 GTB是敞篷的，但它长长的斜披硬车顶的款式也很漂亮。
1984 年法拉利 288 GTO
出厂年份：1984年；类型：双座敞篷跑车；发动机：双涡轮3升8缸；变速箱：5速手动；动力：400马力；最高时速：189英里。
几乎所有的新车手都不认同这款法拉利，但这是一个极大的误解，这其实是法拉利最早的超级跑车，在那个时代是疯狂的代表。时速189英里是世界量产车中速度最快的。
这款法拉利由宾尼法利纳（Pininfarina）公司完成设计。宽、矮的车体採用了复合材料，前车头灯有4个，侧翼板和通风口则继承了祖父辈的250 GTO。它是按照B组同系化的要求制造的，但是由于需求强烈，法拉利在200辆的生产定额上又追加了72辆，这些车在上路前就已全部售出。
1966年法拉利275 GTB/4 Berlinetta
出厂年份：1964年；类型：双座敞篷跑车；发动机：12缸；变速箱：5速手动；动力：280马力；最高时速：160英里。
这是法拉利第一款量产车，由宾尼法利纳公司设计，车身则仍由斯格雷迪公司负责。1966年法国巴黎车展上，275 GTB/4首次亮相即以250系列的继承者获得成功。它优雅的外观和杰出的速度相配，被认为是法拉利最精緻的设计之一。
1967年法拉利 Dino 206 GT
出厂年份：1967年；类型：双座敞篷跑车；发动机：6缸；变速箱：5速手动；动力：180马力；最高时速：140英里。
这款小“法拉利”越来越受欢迎。它刚上市时，打的是Dino的标记，而非法拉利，销售时颇费了一番功夫，但它美妙灵动的设计还是被认可了。
法拉利生产这款低排量的运动车是为了增加销售额，它虽然小，但设计概念还是法拉利的，车主一旦把车开动起来，就能找到法拉利的感觉。
它的车体低矮，车头扁扁像鸭嘴，斜披着的长长车背，前侧波浪形的挡板，都散发着浓浓的法拉利气息。现在法拉利的发烧友也把它作为真正的法拉利接受了。
1962年法拉利250 GT Lusso Berlinetta
出厂年份：1962年；类型：双座敞篷跑车；发动机：12缸；变速箱：5速手动；动力：240马力；最高时速：149英里。
Lusso是意大利语“豪华”的意思，和多数法拉利跑车不同，250 GT Lusso Berlinetta并非为赛车而设计。
和250 GT Berlinetta相比，Lusso Berlinetta要豪华得多，内部空间更宽敞，更多豪华设备，内饰也更高档，似乎是想让那些法拉利粉丝满脑子的赛车概念重新换一换：法拉利也有绅士车。
1959年法拉利400 Superamerica
出厂年份：1959年；类型：双座轿跑；发动机：12缸；变速箱：4速手动；动力：340马力；最高时速：174英里。
法拉利的第一辆400 Superamerica看上去不那么像法拉利，倒更像俄国的豪华房车。
它也是由宾尼法利纳公司设计，但是菲亚特的老闆这次想有些变化，它被设计成四四方方，连前进气格栅也是四方的，两侧各配上镀铬的双前灯，薄薄的镀铬前保险槓，再加上高车顶，要是不看那标记，多数法拉利粉丝都认不出这是法拉利了。
1976年法拉利 512 BB
出厂年份：1976年；类型：双座轿跑；发动机：5升12缸；变速箱：5速手动；动力：360马力；加速性能：5.5秒0-60英里/小时；最高时速：187英里。
512 BB看上去体积较小，但它是一辆真正的超级跑车。
动力是按赛车的要求配置的，它的发动机置于车身中部，重量分佈更合理；引擎的12个气缸分两列水平放置，极大地降低了车身重心，提高了稳定性，最高时速接近200英里。它引起全世界的注目，但从未正式在北美销售。直到1985年，它在超级跑车世界都处于霸主地位，而接替它的还是它的改进版——法拉利的Testarossa。
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