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作为Mazda旗舰级车款的CX-9，在第一代自2007年推出市场后，经过了两次中期小改款，终于在2016年推出第二代产品，除了在外型上做出改变之外，也在动力上进行了一次大改革！ 先从外观说起吧，前脸虽仍是採用现时Mazda家族的「盾牌」形进风口栏栅，但是由以往平面设计，一改成为立体设计，整个盾牌向前伸延，让人眼前一亮，
2016 Mazda CX-9。〈李奥/大纪元〉
新CX-9的动力系统也统一为2.5升四缸SKYACTIV涡轮增压引擎，最大马力227匹〈87号汽油〉或250匹〈93号汽油〉，最高扭矩则为310磅呎，比旧有V6引擎的耗油量有近20%的改善。
2016 Mazda CX-9。〈李奥/大纪元〉
与SKYACTIV引擎搭配的SKYACTIV-Drive六速自动变速箱，附有手动的+/-升降档，只是採用前减后加的设计，跟其他车厂的有点不同。
2016 Mazda CX-9。〈李奥/大纪元〉
Mazda CX-9的其中一个卖点是七座位，座位排列为2+3+2，往最后排时需把中排座位椅背靠前并将其推前，便有空间进出最后排。CX-9的最后排座椅跟其他SUV一样，脚部空间不大，而且由于地台也高，成人乘坐的话，短途还是可以的！
当需要多一点载运空间，可将后排座椅摺叠，成为一个颇大的平台，足有1,082公升的容量，如果需要更多的话，也可将中排座椅放下，容量便跳升至2,017公升。
2016 Mazda CX-9。〈李奥/大纪元〉
中控台顶部的触控萤幕分为7吋及8吋两种，在加拿大的GS型号只配7吋，而GS-L及GT则配8吋，而在美国的Sport及Touring版配7吋，Grand Touring及Signature则配8吋。由于萤幕跟驾驶者有点距离，Mazda只建议在停车时使用触控功能，在开车时则可使用Mazda Connect控制，旋扭形的Mazda Connect控制键，除了可左右旋转选项之外，也可前后左右四方向推动来跳页，另外，在旋扭周围也加上了五个快捷键，非常方便。
2016 Mazda CX-9。〈李奥/大纪元〉
仪表板由旧款的两大两小圆形设计，改为更为运动化的三圆设计，切合「KODO动魂」的设计理念。测试的CX-9为GS-L型号，已经有了不少豪华车的设备，例如前排两座三段加热、方向盘加热、电动尾闸开关等，而且分为三区恆温控制，中排更可自行控制温度及送风强度等。
2016 Mazda CX-9。〈李奥/大纪元〉
测试新CX-9是一个愉快的经验，2.5升的SKYACTIV涡轮增压引擎动力充沛，在市内或高速公路都可从容应付，而且总有余力再快一点。使用Sport模式时，引擎转速总维持在2千转，所以动力反应更快。
2016 Mazda CX-9。〈李奥/大纪元〉
新Mazda CX-9的外形比上一代更有贵气，笔者在停下来时，被对行车的司机要求打开车窗，询问是否全新车款，并很开心的称赞新CX-9非常好看。快乐是可以传播的！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Mazda CX-9 AWD GS-L规格：
长/宽/高：199.4吋 / 77.5吋 / 67.6吋
重量：1,917千克
动力系统：2.5升SKYACTIV涡轮增压引擎
马力：227匹@5,000〈87号汽油〉 / 250匹@5,000〈93号汽油〉
扭力：310磅呎@2,000
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：11.2升/百公里
耗油量（市区）：21英里/加仑
耗油量（公路）：8.8升/百公里
耗油量（公路）：27英里/加仑
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