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採用1.0升EcoBoost引擎的Ford Fiesta。（Ford）
（大纪元记者朱杰综合报导）今年的国际年度引擎评选中，福特1.0升EcoBoost引擎再次被票选为同级最佳引擎，连续第五年蝉联1.0升以下排量组最佳引擎。在操控灵活度、性能表现、燃油效率、精緻工艺和创新科技等方面的表现获得了评委们的认可。
福特这 款着名小排量EcoBoost三缸引擎，受到来自31个国家的65位汽车媒体的赞赏，再次荣膺「10.升及以下排量最佳发动机」，意味着它已经在该级别的 竞争中连续5年折桂。本年度的评选中，还有另外32款引擎参与角逐，竞争对手数量较其2012年首次夺冠的时候多了19个。
连续5年获最佳引擎奖的1.0升EcoBoost引擎。（Ford）
全球范围内，福特EcoBoost发动机家族还包含1.5升、1.6升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升6款产品。EcoBoost引擎现已搭载于20多款福特车型上，与2012年相比增长了5倍。 国际引擎技术杂誌（Engine Technology International）主编Dean Slavnich也表示，「它完美地证明，排量的减小、燃油经济性的提高并不一定必须在平顺性和操控感等方面有所妥协，甚至还有可能进一步提升这些方面的 表现。」
连续5年获最佳引擎奖的1.0升EcoBoost引擎。（Ford）
最近几年之间汽车引擎Downsizing成了趋势，透过加入涡轮增压、缸内直喷、双可变汽门正时三大核心技术，就能够用较小的排气量，达成相同甚 至超越更高排气量引擎的动力输出。例如Focus EcoBoost 1.5最大马力值达180匹，其实就已经超越2.0升自然进气引擎约170匹马力的表现，油耗表现还更省，是种马儿会跑草又吃得少的概念。
採用1.0升EcoBoost引擎的Ford Fiesta。（Ford）
EcoBoost涡轮引擎目前有三种规格分别使用在国内贩售的车款；搭载在Focus以及Fiesta的EcoBoost 1.0涡轮引擎最大马力125匹，扭力125英尺•磅；搭载在Focus的EcoBoost 1.5涡轮引擎最大马力180匹，扭力185英尺•磅；搭载在Focus ST的EcoBoost 2.0涡轮引擎最大马力252匹，扭力275英尺•磅。它们的马力表现都比同级的发动机高出30%以上，油耗相对还可以节省更多，EcoBoost是相当 先进的绿能引擎。
採用1.0/2.0升EcoBoost引擎的Ford Focus。（Ford）
EcoBoost涡轮引擎能有如此出色的表现，关键在于三大核心技术：涡轮增压器、缸内直喷、双可变气门正时。
EcoBoost 作为一款结合涡轮增压、双独立可变汽门正时的直喷引擎，通过先进的程式控制，在成功的解决了各项技术与生俱来的缺陷的同时，有效的融合了各项技术的优点，相比目前为止的各品牌直喷引擎，EcoBoost 更加的节能，更加的强劲。
採用2.0升EcoBoost引擎的Ford Focus ST。（Ford）
有人认为涡轮引擎寿命较短，其实并非正确观念，因为原厂在设计引擎之初，诸多设计早已强化涡轮耐用度。不过车主对涡轮引擎日常照顾也是不可省去的功 课，像是要选择优质机油，好的机油可以维持涡轮内部良好的散热与润滑；第二是涡轮增压器靠机油润滑，引擎刚发动时机油温度尚未达到最佳工作温度，不适合高 转速行驶；第三是停车后不要立即把引擎熄火，会造成涡轮内部机油因为高温而变成积碳，导致涡轮卡死故障；最后当然就是要定期保养车辆，确保引擎是最佳状 态。
责任编辑：王曦
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