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欧洲车的祟高地位，令人倾慕，当中BMW更是不少人的梦想之车，至少比幻想拥有Ferrari或Lamborghini更为容易实现。因此，BMW 为吸引更多人「进入豪门」，特意推出了1系的入门车系。这週测试的X1，X代表了它是SUV/CUV车系的成员，1则代表了其如娇小身躯，也代表了它是X 系列的入门车型，然而，不要以为它是入门车而小观它，因为它也是实力非凡。
2016 BMW X1 xDrive28i。〈李奥/大纪元〉
第一代的X1在全球售出超过730,000辆，BMW在今年推出全新的第二代X1，在去年的法兰克福车展中首次亮相，新车外貌比旧有车系更为膨胀，因为车 宽及车高有所增加。虽然总车长有少许减少，然而车内空间却有所增加，前后排座位也比旧款为高，驾驶者及乘客也有更好的视野。
2016 BMW X1 xDrive28i，X车系的六眼设计。〈李奥/大纪元〉
X1的车前设计採用一贯X车系的六眼〈Six-eyed〉设计，即每边的双圆头灯下方加上一雾灯，配上双肾型的进风口，都是BMW经典设计，只是在X1身上好像都特别巨大，有点夸张。
2016 BMW X1 xDrive28i，2升直四的涡轮增压引擎。〈李奥/大纪元〉
在北美，BMW只为X1提供一款引擎，2升直四的涡轮增压引擎，车型代号xDrive28i，输出马力228匹，峰值扭矩258磅呎，0-100公 里/时只需6.5秒。採用8速Steptronic自动变速箱，并附有半手动的+/-模式。X1也有提供三种行车模式，包括Comfort、Eco Pro及Sport，Comfort是一般行车之用，Eco Pro是省油模式，而Sport是偶尔想开快一点的运动模式。
2016 BMW X1 xDrive28i，三种行车模式。〈李奥/大纪元〉
「Automatic Start/Stop」引擎自动熄火功能基本上在不同种类的车上也能找到，在停红灯的暂时熄火，累积也可节省不少燃料，当驾驶者放开剎车踏板时，系统又会 为汽车打火，减少对驾驶的影响，可是也有不少人跟笔者一样不喜欢这种开开关关，幸运的是这功能也可关上，让引擎长期运作。
X1的变速桿捨弃了其他BMW都有採用的「定点」变速桿，而装上直列式变速桿，由最前方的P、R、N及D，在D的左方为M/S档，总感到这是因为X1的入门地位。但是X1却用上了电子手剎车，比3系房车的手剎车更先进。
2016 BMW X1 xDrive28i。〈李奥/大纪元〉
X1的尾闸是电动开关的，也可用遥控控制或车内按钮开启，但可能是出于安全关系，都只能开启不可关上。要把尾闸关上，必需按下尾闸上的「关门」按钮。此外，X1也装上了车底感应，只要车主用脚在车尾底部「横扫」一下，尾闸便会开启或关上。
2016 BMW X1 xDrive28i。〈李奥/大纪元〉
X1的小巧玲珑尺寸，极为适合在市区驾驶，在狭窄的市中心停车场内，要停进去也不用担心。以2升涡轮增压引擎的强大动力输出，很轻易便可推动车重只有1,660千克的车身，所以起步加速也都很快。X1的驾驶感也非常出众，尤其是细小车身更为灵活。
X1的价格与日系有同样设备的SUV差不多少，甚有竞争力，要跻身豪门也不如以往困难了！
责任编辑：钟义云
BMW X1 xDrive28i规格：
长/宽/高：175.4吋 / 71.7吋 / 62.5吋
重量：1,660千克
动力系统：2升直四涡轮增压引擎
马力：228匹@5,000
扭力：258磅呎@1,250
传动系统：8速Steptronic自动变速箱
耗油量（市区）：10.7升/百公里
耗油量（市区）：22英里/加仑
耗油量（公路）：7.4升/百公里
耗油量（公路）：32英里/加仑
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