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（大纪元记者周行综合报道）今年1月，1位自称疲劳的灰狗巴士在高速公路上撞上护栏后翻车，造成2人死亡，18人受伤。加拿大政府决定跟从美国，在2年内实施新的安全规则，针对巴士及卡车司机的疲劳问题。
这辆灰狗巴士的司机是58岁的Gary Bonslater，1月19日上午6时40分在美国加州101高速路上转向85号洲际公路时撞上路边的护栏并翻侧。该司机对警官说，他当时感到疲惫，但没有睡着。
据CBC报道，加拿大联邦政府称，他们将在2年内实施与美国将要实施的类似安全规则，即司机将需要以电子方式记录他们在路上行驶的小时数等数据，以便有效地应对卡车及巴士司机因疲劳引起的安全问题。加拿大自1930年以来，一直要求司机做的只是在纸上做记录。
加拿大运输部称，加拿大的新规则将在美国类似的规则在2017年下半年生效时到位。一旦实施，商用卡车和公巴士司机的开车时间将被自动记录，该设备将监控及记录引擎工作时间、车辆移动、行驶里程及位置信息。
*新规则姗姗来迟
上届保守党政府已经承诺要出台有关的新规则，但行业称，他们就这事已经讨论了约10年。
据CBC报道，代表2.5万名卡车司机的Teamsters Canada助理总监拉利伯特（Leo Laliberte）说，司机普遍接受这个新规则，虽然他们也担心个人隐私受到威胁，因爲这设备使公司可以跟踪司机的一举一动。
另一方面，美国的相关规则除了减少司机疲劳外，其中的防骚扰条款可保护工人免于被司机短缺的公司要求工作更长时间。
但是，拉利伯特称，加拿大的新规则应考虑到本国的独特环境，比如与美国相比，加拿大很多地区休息站较少，可能需要5小时的行车，才能到达下一个卡车休息站，但你的监控设备会显示没那麽多时间可用。
同时是车辆业主的司机也不反对新规则，但他们希望加拿大采用自愿使用的系统，包括激励机制。
加拿大运输部称，这些规则改变对于行业来说将是运营商可以操作的，而且使各省的规则一致，也与美国的规则看齐。这个电子记录设备（ELD）的技术规范和标准，可能会与美国的相关设备有所不同，但应该不会出现不一致。
美国的相关规则一直比加拿大严格，据CBC对美国联邦汽车运输安全管理局数据所做的一个分析，在2009年至2010年间，有4,800家加拿大运输公司在美国违反了服务小时及记录规定中的关键条款，即驾驶时间超过安全规定，而且没有保存合适的记录。
*目的是安全及省钱
虽然加拿大在改善行车安全方面做得工作不多，但美国联邦汽车运输安全管理局对新规则做了估计，认爲实施后每年可节省10亿美元的行政管理开支，可以少死26人，可减少562个受伤案例。
加拿大政府认爲，该监控设备将使各省官员更容易监督业界是否遵守规则，应能解决担心手写记录可能被删改的问题。
据CBC报道，加拿大货运联盟（Canadian Trucking Alliance）总裁布拉德利（David Bradley）说，货车运输比任何其它运输方式与公衆接触的机会都多，但执法系统仍在依赖陈旧、过时的监测方式，执法的却是“最重要的安全规则”。电子记录系统“将把行业带入21世纪”。
该电子监控设备的成本都过千元，有不同价钱的设备可选，所记录的车辆在路上的行驶时间及休息时间，可帮助公司更好地管理其车队。
卡车和巴士司机每天可以驾车最多13小时，但下班时间必须有10小时，其中8小时必须是连续的。
布拉德利称，加拿大大约有一半的卡车已经安装，或处于正在安装这种电子装置的过程中。
TransForce是北美最大的运输公司之一，在美国和加拿大都有业务，他们在美国的所有车队都已经安装了这种电子设备。公司首席执行官贝达德（Alain Bedard）说，还没有准备好的只是小公司，“但他们需要在2017年底前准备好”。
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